Giro d'Italia 2020

[nino58]

la crono è di 16 km.
Tra Monreale e Palermo ce ne sono ca. 7. Quindi faranno dei vialoni in lungo e in largo, sarà prova da specialisti, anche se solo di un quarto d'ora.

Con inizio in discesa.
Obiettivo superare la media record di Pescara ?

[Patate]

Paesaggisticamente e tecnicamente una delle migliori Grandi Partenze che si siano mai viste in un GT

[Giacomino]

visto che a tanti non piace la cronoscalata, ecco una bella cronodiscesa ! l'ultima volta fu nell'87 con la discesa del poggio di Sanremo?

[Visconte85]

visto che a tanti non piace la cronoscalata, ecco una bella cronodiscesa ! l'ultima volta fu nell'87 con la discesa del poggio di Sanremo?

devi chiedere a Ciclosprint

[Patate]

visto che a tanti non piace la cronoscalata, ecco una bella cronodiscesa ! l'ultima volta fu nell'87 con la discesa del poggio di Sanremo?

Comunque di "discesa" vera ci saranno al massimo un paio di chilometri, poi tanto falsopiano a scendere e grandi viali cittadini

[nurseryman]

visto che a tanti non piace la cronoscalata, ecco una bella cronodiscesa ! l'ultima volta fu nell'87 con la discesa del poggio di Sanremo?

quella fu una vera crono in discesa, moolto tecnica e anche un po' azzardata.
Oggi non avrebbero il coraggio di riproporre qualcosa del genere

[Giacomino]

Monreale 316 mt Palermo sul mare quindi crono in discesa senza alcun dubbio per lo meno nei km iniziali

[Patate]

I social del Giro dicono che il 30 luglio sarà il "Giro day": credo quindi che presenteranno il percorso fra cinque giorni

[Camoscio madonita]

Monreale 316 mt Palermo sul mare quindi crono in discesa senza alcun dubbio per lo meno nei km iniziali

Si, ma posso assicurarti che si tratta di strade larghe e poco tortuose. Sono un paio di km di discesa dal centro con il magnifica Duomo con due ampi tornanti e poi un lunghissimo rettilineo in leggera discesa che da Mezzomonreale e attraverso Corso Calatafimi porterà verso Porta Nuova e lo spettacolo del centro di Palermo: sono di parte ma se attraversano tutto il centro, che da qualche anno è pedonale sarà una goduria per gli occhi.

A livello promozionale ottima l'idea di valorizzare anche Monreale e il suo Duomo, a livello tecnico "meh" quei primi km velocissimi. Al contrario sarebbe stato mooolto più interessante.

[nibali-san baronto]

Ricalcando la planimetria rilasciata in anteprima, questo dovrebbe più o meno essere il nuovo percorso della seconda tappa: sarà più lunga con un avvio più intenso. Comunque non cambia la sostanza.

[pietro]

Ricalcando la planimetria rilasciata in anteprima, questo dovrebbe più o meno essere il nuovo percorso della seconda tappa: sarà più lunga con un avvio più intenso. Comunque non cambia la sostanza.

Bella tappa, non scontata, Sagan e Matthews i favoriti vedendo gli ultimi 3.6km, ma si dovranno sudare pure loro la volata. Ewan non credo che riesca a resistere, in caso contrario in volata sarà difficilmente battibile.

[CicloSprint]

Il no dei comuni della provincia di Savona alla Sanremo potrebbe avere un effetto domino sul Giro d'Italia ?

[oronzo2]

Sicuramente.

Il premier Conte riferirà sulla cosa alle camere in seduta congiunta lunedì 3 agosto alle ore 17.00

[Kwaremont]

Il no dei comuni della provincia di Savona alla Sanremo potrebbe avere un effetto domino sul Giro d'Italia ?

Tendo a credere di no.
I comuni della liguria hanno rinunciato per motivi logistici gravi.
E' anche vero che il Giro d'Italia sarà in autunno, se qualcuno crederà di perdere una vetrina importante correndo fuori stagione (es i luoghi di mare), potrebbero prendere la palla al balzo per ottenere lo spostamento al prossimo anno.

Il ritardo nell'annuncio del percorso un pò mi preoccupa. Spero sia dovuto solo alla definizione delle corse in Sicilia.

[Patate]

Il no dei comuni della provincia di Savona alla Sanremo potrebbe avere un effetto domino sul Giro d'Italia ?

Tendo a credere di no.
I comuni della liguria hanno rinunciato per motivi logistici gravi.
E' anche vero che il Giro d'Italia sarà in autunno, se qualcuno crederà di perdere una vetrina importante correndo fuori stagione (es i luoghi di mare), potrebbero prendere la palla al balzo per ottenere lo spostamento al prossimo anno.

Il ritardo nell'annuncio del percorso un pò mi preoccupa. Spero sia dovuto solo alla definizione delle corse in Sicilia.

Da quanto ho capito domani dovrebbero presentare il percorso sui social del Giro

[presa 2 del Montello]

Qui il programma del Giro Day di domani nei social e nel sito ufficiali(da tuttobiciweb.it):



Lunga giornata...già tutto anticipato: Matera, Roccaraso e Lanciano.

[Steven]

Il no dei comuni della provincia di Savona alla Sanremo potrebbe avere un effetto domino sul Giro d'Italia ?

Si andrebbe a creare un "precedente" che qualche sindaco a torto o a ragione potrebbe invocare anche per il Giro, qualora la situazione Covid dovesse degenerare nel prossimo autunno.

[Basso]

Ecco le prime 4 tappe con altimetrie http://www.cicloweb.it/2020/07/30/giro- ... -partenza/

[Patate]

Lanciano da Pretoro (ma sembra con una scorciatoia all'inizio) e discesa da Lettomanoppello

[nibali-san baronto]

Occhio alla nuova tappa di Matera... Che pur essendo ufficialmente per velocisti mi stuzzica.

[nibali-san baronto]

Lanciano da Pretoro (ma sembra con una scorciatoia all'inizio) e discesa da Lettomanoppello

Mi sa che tagliano dal centro storico. Si nota anche dalla planimetria.
Ovviamente nei prossimi giorni ripartirà la consueta presentazione del percorso sul mio topic

P.S Scusate il doppio post

[barrylyndon]

Velocisti tagliati fuori, per me, in quel di Matera..
Forse anche per peterone, quello strappo potrebbe esser troppo.

[pietro]

Velocisti tagliati fuori, per me, in quel di Matera..
Forse anche per peterone, quello strappo potrebbe esser troppo.

Matthews secondo me può invece essere quello a cui si adatta maggiormente il finale.

[udra]

Il sito del giro per altro come planimetria nella frazione di Matera mette un percorso completamente differente che taglia fuori gli Appennini passando dalla statale ionica e che rientra su quello dell'altimetria giusto prima del gpm.
Leggendo la parte tecnica pare però che quello corretto sia riportato proprio sull'altimetria

[Basso]

Ecco qui tappe e altimetrie http://www.cicloweb.it/2020/07/30/giro- ... ltimetrie/

[Eshnar]

Non capisco perche' le altimetrie di Agrigento e Matera sono in 2D.

A parte quello, ottime le nuove tappe Giro decisamente migliorato rispetto all' originale

[maurofacoltosi]

Velocisti tagliati fuori, per me, in quel di Matera..
Forse anche per peterone, quello strappo potrebbe esser troppo.

Erano molto più impegnative le tappe con arrivo a Matera e la salita di Montescaglioso nel finale, eppure sono sempre arrivati in volata

[Maìno della Spinetta]

Sembrerebbe così: Passo Lanciano, poi giù, San Leonardo (gpm), campo di Giove, Cansano, Sant'Antonio (gpm), Pescocostanzo, Roccaraso, aremogna (fino in fondo).

Di questa avevo beccato ogni curva

[Steven]

Non capisco perche' le altimetrie di Agrigento e Matera sono in 2D.

A parte quello, ottime le nuove tappe Giro decisamente migliorato rispetto all' originale

L'inserimento di qualche tappa più insidiosa potrebbe leggermente compensare i tanti chilometri a crono che indubbiamente avvantaggiano gli specialisti.

[CicloSprint]

Occhio alla nuova tappa di Matera... Che pur essendo ufficialmente per velocisti mi stuzzica.

Dall'altimetria è una tappa che dovrebbe chiamare gli uomini da classiche.

[Kwaremont]

Occhio alla nuova tappa di Matera... Che pur essendo ufficialmente per velocisti mi stuzzica.

Dall'altimetria è una tappa che dovrebbe chiamare gli uomini da classiche.

Si, a prima vista così è tappa da Sagan.

I velocisti dovranno sudare non poco per arrivare a giocarsi le volate in questo Giro.
Di tappe davvero pianeggianti ne conto pochissime.

[el_condor]

qualcuno mi spiega per quale motivo non si fanno più tappe a cronometro con distanza sopra i 50/60 km?
Grazie.

el_condor
P.S
Nel giro 2020 i km complessivi a cronometro mi sembrano una cinquantina, nel Tour 1987 furono 209...
A me non dispiacerebbe affatto vedere un paio di tappe a cronometro con almeno un centinaio di km.

[Patate]

qualcuno mi spiega per quale motivo non si fanno più tappe a cronometro con distanza sopra i 50/60 km?
Grazie.

el_condor
P.S
Nel giro 2020 i km complessivi a cronometro mi sembrano una cinquantina, nel Tour 1987 furono 209...
A me non dispiacerebbe affatto vedere un paio di tappe a cronometro con almeno un centinaio di km.

Sono 65 km a cronometro. Anch'io preferirei vedere cronometro da 50-55 km ma la quantità di prove contro il tempo rimane dignitosa, a differenza degli altri due GT

[Patate]

Comunque il disegno complessivo si è indurito: la cronometro si è allungata e al posto delle due volate si hanno le tappe di Matera e Roccaraso.
Il chilometraggio si è invece leggermente ridotto

[el_condor]

Domanda per gli esperti (qua ci sono persone che conoscono benissimo i percorsi e le condizioni climatiche).
1.Considerando il clima nel mese di Ottobre perchè non partire dal nord e terminare al Sud ?
2. C'e' la probabilità che alcune salite non si possano fare causa maltempo ?
aggiungo
3. Ciccone (se sarà presente) potrà lottare per la classifica generale o dovrà fare il gregario di Nibali ?

Grazie


ciao

el_condor

[Erinnerung]

Domanda per gli esperti (qua ci sono persone che conoscono benissimo i percorsi e le condizioni climatiche).
1.Considerando il clima nel mese di Ottobre perchè non partire dal nord e terminare al Sud ?
2. C'e' la probabilità che alcune salite non si possano fare causa maltempo ?
aggiungo
3. Ciccone (se sarà presente) potrà lottare per la classifica generale o dovrà fare il gregario di Nibali ?

Grazie


ciao

el_condor

Non sono un esperto ma provo a rispondere lo stesso:

1. Capovolgere il disegno del Giro non credo fosse pensabile con accordi già presi con le varie sedi di arrivo e partenza, in più fare quelle tappe con Stelvio e Agnello nella prima settimana dal punto di vista tecnico non avrebbe senso.. Si doveva proprio ripensare l'intero percorso.
2. Eccome! Non è che cambi il mondo rispetto a maggio, però fine ottobre è mediamente più freddo, in caso di perturbazione prima dello Stelvio è quasi sicuro che ci si giochi anche l'Agnello per neve (per via delle temperature più che altro). Unico vantaggio: c'è meno neve in montagna, non ci sono rischi legati a valanghe o a distacchi di neve sulla strada, non si deve ripulire una strada coperta da 2 m di neve la settimana prima della corsa. In più la tappa dello Stelvio offre qualche percorso alternativo valido, restando sotto i 2000 m.
3. Io non credo che Ciccone partirà come gregario, farà la sua corsa come seconda punta e poi nella terza settimana si vedrà. Non mi sembra che Nibali abbia avuto mai problemi a lasciare strada libera a un compagno quando questo era più in forma.
Non mi pare d'altronde sia mai successo che Nibali fosse meno pronto di un suo compagno di squadra nel corso di un grande giro preparato per puntare alla vittoria..

[el_condor]

Non sono un esperto ma provo a rispondere lo stesso:

1. Capovolgere il disegno del Giro non credo fosse pensabile con accordi già presi con le varie sedi di arrivo e partenza, in più fare quelle tappe con Stelvio e Agnello nella prima settimana dal punto di vista tecnico non avrebbe senso.. Si doveva proprio ripensare l'intero percorso.
2. Eccome! Non è che cambi il mondo rispetto a maggio, però fine ottobre è mediamente più freddo, in caso di perturbazione prima dello Stelvio è quasi sicuro che ci si giochi anche l'Agnello per neve (per via delle temperature più che altro). Unico vantaggio: c'è meno neve in montagna, non ci sono rischi legati a valanghe o a distacchi di neve sulla strada, non si deve ripulire una strada coperta da 2 m di neve la settimana prima della corsa. In più la tappa dello Stelvio offre qualche percorso alternativo valido, restando sotto i 2000 m.
3. Io non credo che Ciccone partirà come gregario, farà la sua corsa come seconda punta e poi nella terza settimana si vedrà. Non mi sembra che Nibali abbia avuto mai problemi a lasciare strada libera a un compagno quando questo era più in forma.
Non mi pare d'altronde sia mai successo che Nibali fosse meno pronto di un suo compagno di squadra nel corso di un grande giro preparato per puntare alla vittoria..

grazie mille, risposta molto esauriente e convincente..
E' vero che mettere le montagne nella prima settimana non sarebbe stato possibile ma volendo dal centro al sud di montagne se ne trovano. Certo una partenza dal nord verso il sud avrebbe richiesto una organizzazione forse non possibile col tempo a disposizione.Personalmente preferirei un giro che termina al sud piuttosto che a Milano. Speriamo che le gente sia saggia il virus non riprenda vigore e il Giro si possa disputare..
ciao

el_condor

[udra]

Lungo la salita del Monte Scuro, si prenderà una deviazione transitando all'interno del paese di Spezzano e passando per viuzze (anche improbabili) si imboccherà un muro di 1500 metri con una media del 12% circa e massime intorno al 18%.
Tappa che si fa sempre più interessante.

[barrylyndon]

Velocisti tagliati fuori, per me, in quel di Matera..
Forse anche per peterone, quello strappo potrebbe esser troppo.

Erano molto più impegnative le tappe con arrivo a Matera e la salita di Montescaglioso nel finale, eppure sono sempre arrivati in volata

Bhe..nel 2013 arrivo' quarto Henao,decimo Kangert, prima di Viviani..tanto per dire.
E la salita di quest'anno sembra molto piu' impegnativa di Montescaglioso. tanto che e' classificata come gpm di terza..Pur non avendo i dati, si potrebbe presumere che siano 4,5 km al 7,5% circa.

[34x27]

qualcuno mi spiega per quale motivo non si fanno più tappe a cronometro con distanza sopra i 50/60 km?

Per non sfavorire Vincenzo

[Erinnerung]

Personalmente farei terminare ogni Giro a Roma (crono o tappa in linea pomeridiana).
È una città unica al mondo e con l'alta velocità la cosa non sarebbe impossibile.
Poi ogni tanto ci starebbe il tappone appenninico nel finale ma come eccezione, le Alpi e le Dolomiti a maggio hanno un fascino paesaggistico e possibilità di percorsi difficilmente eguagliabili (la neve, l'altitudine, la storia)..

Non sono un esperto ma provo a rispondere lo stesso:

1. Capovolgere il disegno del Giro non credo fosse pensabile con accordi già presi con le varie sedi di arrivo e partenza, in più fare quelle tappe con Stelvio e Agnello nella prima settimana dal punto di vista tecnico non avrebbe senso.. Si doveva proprio ripensare l'intero percorso.
2. Eccome! Non è che cambi il mondo rispetto a maggio, però fine ottobre è mediamente più freddo, in caso di perturbazione prima dello Stelvio è quasi sicuro che ci si giochi anche l'Agnello per neve (per via delle temperature più che altro). Unico vantaggio: c'è meno neve in montagna, non ci sono rischi legati a valanghe o a distacchi di neve sulla strada, non si deve ripulire una strada coperta da 2 m di neve la settimana prima della corsa. In più la tappa dello Stelvio offre qualche percorso alternativo valido, restando sotto i 2000 m.
3. Io non credo che Ciccone partirà come gregario, farà la sua corsa come seconda punta e poi nella terza settimana si vedrà. Non mi sembra che Nibali abbia avuto mai problemi a lasciare strada libera a un compagno quando questo era più in forma.
Non mi pare d'altronde sia mai successo che Nibali fosse meno pronto di un suo compagno di squadra nel corso di un grande giro preparato per puntare alla vittoria..

grazie mille, risposta molto esauriente e convincente..
E' vero che mettere le montagne nella prima settimana non sarebbe stato possibile ma volendo dal centro al sud di montagne se ne trovano. Certo una partenza dal nord verso il sud avrebbe richiesto una organizzazione forse non possibile col tempo a disposizione.Personalmente preferirei un giro che termina al sud piuttosto che a Milano. Speriamo che le gente sia saggia il virus non riprenda vigore e il Giro si possa disputare..
ciao

el_condor

[pietro]

Personalmente farei terminare ogni Giro a Roma (crono o tappa in linea pomeridiana).
È una città unica al mondo e con l'alta velocità la cosa non sarebbe impossibile.

Gli organizzatori ci hanno provato nel 2018, ma sappiamo tutti come è andata a finire.
Purtroppo Roma è una città con tante bellezze quanti problemi.

[Mario Rossi]

Personalmente farei terminare ogni Giro a Roma (crono o tappa in linea pomeridiana).
È una città unica al mondo e con l'alta velocità la cosa non sarebbe impossibile.
Poi ogni tanto ci starebbe il tappone appenninico nel finale ma come eccezione, le Alpi e le Dolomiti a maggio hanno un fascino paesaggistico e possibilità di percorsi difficilmente eguagliabili (la neve, l'altitudine, la storia)..

Ti rispondo da romano, convinto fino a poco tempo fa che fosse la soluzione migliore ma poi convertitosi. Oggi far finire a Roma il Giro è follia, non ci sono le strade adatte e non c'è la voglia di migliorarle, siamo da sempre poco bikefriendly, e negli anni non c'è mai stata la voglia di convertire la città( a Parigi creano l'assessorato 15 minuti per far si che tutte le case abbiano tutti i servizi raggiungibili in 15 minuti di bici o piedi, a Roma nemmeno nel 2050 sarà così). Piace poco il ciclismo in questa zona, non so se lo sai ma il movimento è pressocchè nullo e non c'è voglia di investire. È una città in piena crisi e non vedo la voglia di ospitare grandi eventi, a partire da un'amministrazione comunale che negli ultimi anni ha ridotto a brandelli la città.
Detto questo io approvo la soluzione di fine Giro sempre uguale, ma la città che vedreieglio è la Roma...del nord, cioè Verona. Non so voi, ma io, anche per un po' di variatio con il Tour, farei finire la corsa rosa sempre come l'anno scorso o nel 2011. È di gran lunga il finale più bello, e garantisce prospettive molto migliori di Roma. È una proposta, ma l'Arena sarebbe per me il degno luogo di fine Giro, d'altronde è li che si premiavano i gladiatori e la maglia rosa in fondo un po' lo è.

[Erinnerung]

Grazie per il commento e.. Sì! Effettivamente quella di Roma è un'utopia.
L'ultima tappa in linea del 2018 è stata abbastanza imbarazzante per la situazione delle strade... Forse una cronometro sarebbe più gestibile di un arrivo in volata, non lo so...anche se Menchov se non mi sbaglio nel 2009 cadde in curva.. Ma soprattutto se non c'è interesse e coinvolgimento della città diventa una battaglia persa.
I finali a Verona sono sempre indubbiamente molto belli.

Personalmente farei terminare ogni Giro a Roma (crono o tappa in linea pomeridiana).
È una città unica al mondo e con l'alta velocità la cosa non sarebbe impossibile.
Poi ogni tanto ci starebbe il tappone appenninico nel finale ma come eccezione, le Alpi e le Dolomiti a maggio hanno un fascino paesaggistico e possibilità di percorsi difficilmente eguagliabili (la neve, l'altitudine, la storia)..

Ti rispondo da romano, convinto fino a poco tempo fa che fosse la soluzione migliore ma poi convertitosi. Oggi far finire a Roma il Giro è follia, non ci sono le strade adatte e non c'è la voglia di migliorarle, siamo da sempre poco bikefriendly, e negli anni non c'è mai stata la voglia di convertire la città( a Parigi creano l'assessorato 15 minuti per far si che tutte le case abbiano tutti i servizi raggiungibili in 15 minuti di bici o piedi, a Roma nemmeno nel 2050 sarà così). Piace poco il ciclismo in questa zona, non so se lo sai ma il movimento è pressocchè nullo e non c'è voglia di investire. È una città in piena crisi e non vedo la voglia di ospitare grandi eventi, a partire da un'amministrazione comunale che negli ultimi anni ha ridotto a brandelli la città.
Detto questo io approvo la soluzione di fine Giro sempre uguale, ma la città che vedreieglio è la Roma...del nord, cioè Verona. Non so voi, ma io, anche per un po' di variatio con il Tour, farei finire la corsa rosa sempre come l'anno scorso o nel 2011. È di gran lunga il finale più bello, e garantisce prospettive molto migliori di Roma. È una proposta, ma l'Arena sarebbe per me il degno luogo di fine Giro, d'altronde è li che si premiavano i gladiatori e la maglia rosa in fondo un po' lo è.

[oronzo2]

Da romano mi piange il cuore ma la città non merita il Giro

L'alternanza Milano - Verona potrebbe essere perfetta in coincidenza con il versante alpino che viene affrontato per ultimo.

[eliacodogno]

qualcuno mi spiega per quale motivo non si fanno più tappe a cronometro con distanza sopra i 50/60 km?
Grazie.

el_condor
P.S
Nel giro 2020 i km complessivi a cronometro mi sembrano una cinquantina, nel Tour 1987 furono 209...
A me non dispiacerebbe affatto vedere un paio di tappe a cronometro con almeno un centinaio di km.

Sono 65 km a cronometro. Anch'io preferirei vedere cronometro da 50-55 km ma la quantità di prove contro il tempo rimane dignitosa, a differenza degli altri due GT

Le cronometro sopra i 60 km nei GT mi pare debbano essere oggetto di specifiche deroghe (e in anni recenti sono state 2, entrambe al Giro, Valdobbiadene e 5 terre).

Mi pare che comunque il Giro sia nettamente la corsa più equilibrata da molti anni a questa parte.

[jumbo]

Giusto per alimentare lo psicodramma, stanotte intorno a Bormio è nevicato fino a 2300m.

[chinaski89]

qualcuno mi spiega per quale motivo non si fanno più tappe a cronometro con distanza sopra i 50/60 km?
Grazie.

el_condor
P.S
Nel giro 2020 i km complessivi a cronometro mi sembrano una cinquantina, nel Tour 1987 furono 209...
A me non dispiacerebbe affatto vedere un paio di tappe a cronometro con almeno un centinaio di km.

Sono 65 km a cronometro. Anch'io preferirei vedere cronometro da 50-55 km ma la quantità di prove contro il tempo rimane dignitosa, a differenza degli altri due GT

Secondo me non è più proponibile una distanza del genere a cronometro in un GT. Con due cronometro da 100 Km un Dumoulin si troverebbe con 10' di vantaggio, non credo sarebbe il massimo dal punto di vista dello spettacolo. Anche perchè credo siano le tappe meno seguite in assoluto

[Tranchée d'Arenberg]

qualcuno mi spiega per quale motivo non si fanno più tappe a cronometro con distanza sopra i 50/60 km?
Grazie.

el_condor
P.S
Nel giro 2020 i km complessivi a cronometro mi sembrano una cinquantina, nel Tour 1987 furono 209...
A me non dispiacerebbe affatto vedere un paio di tappe a cronometro con almeno un centinaio di km.

Sono 65 km a cronometro. Anch'io preferirei vedere cronometro da 50-55 km ma la quantità di prove contro il tempo rimane dignitosa, a differenza degli altri due GT

Secondo me non è più proponibile una distanza del genere a cronometro in un GT. Con due cronometro da 100 Km un Dumoulin si troverebbe con 10' di vantaggio, non credo sarebbe il massimo dal punto di vista dello spettacolo. Anche perchè credo siano le tappe meno seguite in assoluto

Si è passati nel giro di pochi anni da un eccesso ad un altro. Io sono del parere che in un GT una crono lunga anche 45-50 km ci debba stare. Magari non ne metti 2 di quella lunghezza perchè poi si favorirebbero troppo i cronoman, ma una ci sta. Poi per bilanciare ci piazzi pure un tappone di montagna da 250 km, roba che non so da quanto tempo non si vede più ne al Giro ne al Tour.

[il_panta]

qualcuno mi spiega per quale motivo non si fanno più tappe a cronometro con distanza sopra i 50/60 km?
Grazie.

el_condor
P.S
Nel giro 2020 i km complessivi a cronometro mi sembrano una cinquantina, nel Tour 1987 furono 209...
A me non dispiacerebbe affatto vedere un paio di tappe a cronometro con almeno un centinaio di km.

Sono 65 km a cronometro. Anch'io preferirei vedere cronometro da 50-55 km ma la quantità di prove contro il tempo rimane dignitosa, a differenza degli altri due GT

Secondo me non è più proponibile una distanza del genere a cronometro in un GT. Con due cronometro da 100 Km un Dumoulin si troverebbe con 10' di vantaggio, non credo sarebbe il massimo dal punto di vista dello spettacolo. Anche perchè credo siano le tappe meno seguite in assoluto

100 km sono troppi, secondo me la distanza del Giro è quella corretta, ma io l'avrei distribuita su due crono invece che su 3. Una da 40-45 e una da 20-25. Se un corridore perde 6 s/km è giusto che si debba inventare qualcosa in salita per vincere la corsa, ma al giorno d'oggi io di corridori di primissimo piano che prendono quei distacchi ne vedo pochi. Secondo me uno scalatore puro in forma può ambire a stare a 4 s/km da Dumoulin, che possono anche assottigliarsi a fine corsa.