Nel 2017 l'ultima tappa per velocisti era la 13esima, quindi non mi stupirebbe troppo.
Ma non potrebbe essere Carpi - Vinci la tappa del 14 maggio? Non mi convince questo trasferimento repentino da Bologna in Toscana.Pafer1 ha scritto: ↑giovedì 6 settembre 2018, 14:02 La tappa di martedi 14 maggio partira' da Carpi
http://gazzettadimodena.gelocal.it/spor ... 1.17222470
Ne consegue che la localita' di arrivo sara' ben piu' a nord di Follonica e Orbetello
Infatti mi sembra strano un arrivo a pinerolo con ripartenza il giorno dopo... secondo me partono da un'altra località più vicina alla val d'aosta...
La notizie della partenza da Pinerolo è indicata ne "L'Eco del Chisone", comunque anche Ivrea aveva richiesto il passaggio del Giro.
Va be' sant'anna di vinadio con il colle della lombarda appena prima?Patate ha scritto: ↑giovedì 6 settembre 2018, 16:32Nel 2017 l'ultima tappa per velocisti era la 13esima, quindi non mi stupirebbe troppo.
Anche i pochi arrivi in salita non mi lascerebbero perplesso, se non ricordo male il 2016 ne aveva solo un paio di categoria elevata (Roccaraso e Risoul più cronoscalata)
Sarebbe perfetto.
Come tifo personale ovviamente spero in una partenza da Ivrea. Poi Zuccore, Saint Pantaléon, discesa su Nus ma immediata risalita a Saint Bathalémy, discesa su Aosta, i Salassi, e poi San Carlo e arrivo alla Skyway. 5 salite, di cui 3 lunghe e sopra i 1000 m di dislivello, le pendenze del San Carlo e il finale maestoso sotto les grandes jorasses. 220 km, tanta roba... Ma sarebbe troppo bello per essere vero
Già. Considerare Courmayeur come arrivo in salita simile a Sant'Anna di Vinadio non c'azzecca per nulla. Più che una salita è un falsopiano stile Sappada quest'anno.
da pre saint Didier. .passando da verrand..non è un falsopiano.. sarà 7.. di media..
http://www.salite.ch/11436.asp?mappa=maurofacoltosi ha scritto: ↑venerdì 7 settembre 2018, 15:07 L'arrivo della tappa di Courmayeur potrebbero farlo a Planpincieux, qualche chilometro più a monte della stazione delle funivie. Di spazio ce ne è a sufficienza. Fermandosi alla funivia si rischia di paralizzare la zona, che si trova nei pressi del portale italiano del traforo del Bianco
per come ragiona Vegni vedo arrivo a plan de corones e ripartenza da Anterselva, oppure arrivo ad Anterselva, ripartenza da Brunico.lucks83 ha scritto: ↑venerdì 7 settembre 2018, 23:20 Alla luce delle indiscrezioni che abbiamo, credo che i tapponi da 5 stellette di difficoltà, come li classifica la Gazzetta, potrebbero essere tre. Quello della Cuneo-Pinerolo, quello di san Martino di Castrozza e quello di Ponte di Legno.
Immagino una Cuneo - Pinerolo rivisitata, con Agnello, izoard, monginevro, Sestriere e zampellotto finale di colle Pramartino per aggiungere sale al finale.
La tappa di San Martino di Castrozza, se partisse da Anterselva, potrebbe essere un tappone con furcia, campolongo, giau, falzarego, valles e rolle.
La tappa di gavia e mortirolo potrebbe avere un percorso del tipo : campo carlo Magno, tonale, gavia e mortirolo. La tappa precedente, se partisse da Como, potrebbe concludersi nel Mantovano o nel bresciano. Da lì ripartire verso la val rendena (campo carlo Magno) sarebbe semplice.
Per me con tre tappe del genere potrebbero anche mettermi un san carlo più Courmayeur e basta e la sportful nella tappa di Feltre che sarebbe comunque tanta roba.
L' arrivo di Modena sarà davanti alla casa natale di Enzo Ferrari ?udra ha scritto: ↑domenica 9 settembre 2018, 11:27 il "Corriere Romagna" conferma la Vinci-Ravenna e la partenza dalla stessa Ravenna verso Modena. La notizia vera è che,secondo lo stesso giornale, la presentazione della "grande partenza" patrocinata dalla regione E-R sarà il 24 settembre con la presenza di Bonaccini.
30 anni che si fa l'Aprica dopo il Mortirolo e ancora sembra che la gente non abbia capito che avere un falsopiano dopo una salitona funziona...
nel 2008 finivano a Tirano.
l'Astana era troppo forte, e Riccò non ne aveva per un numerone
arrivarono a tiranoEshnar ha scritto: ↑lunedì 10 settembre 2018, 20:03nel 2008 finivano a Tirano.
La tappa dell'anno prossimo (se si fara' cosi' come e' stata anticipata) e' uguale a quella del 2006, con Ponte di Legno al posto dell' Aprica classica (quella senza rampone iniziale), i cui numeri sono assolutamente comparabili.
E' anche uguale a quella del 1999, ma di quella tappa pochi si vogliono ricordare. Per la cronaca, fu davvero bella.
si ma la vetta del gavia sara' a 102 km dall'arrivo.. (40 km da bormio a mazzo..)Walter_White ha scritto: ↑lunedì 10 settembre 2018, 20:09l'Astana era troppo forte, e Riccò non ne aveva per un numerone
Quest'anno chi avrebbe detto che il Finestre avrebbe dinamitato la corsa con tutti i km restanti e lo Jaffreau da fare?
Ma la differenza la fa comunque il Mortirolo, e tra Aprica e Ponte di Legno non cambia poi così tantoWinter ha scritto: ↑lunedì 10 settembre 2018, 20:13si ma la vetta del gavia sara' a 102 km dall'arrivo.. (40 km da bormio a mazzo..)Walter_White ha scritto: ↑lunedì 10 settembre 2018, 20:09l'Astana era troppo forte, e Riccò non ne aveva per un numerone
Quest'anno chi avrebbe detto che il Finestre avrebbe dinamitato la corsa con tutti i km restanti e lo Jaffreau da fare?
a me sembra disegnato male
Dal bivio di Monno a ponte di legno la media e' attorno al 2.3%.Winter ha scritto: ↑lunedì 10 settembre 2018, 20:10arrivarono a tiranoEshnar ha scritto: ↑lunedì 10 settembre 2018, 20:03nel 2008 finivano a Tirano.
La tappa dell'anno prossimo (se si fara' cosi' come e' stata anticipata) e' uguale a quella del 2006, con Ponte di Legno al posto dell' Aprica classica (quella senza rampone iniziale), i cui numeri sono assolutamente comparabili.
E' anche uguale a quella del 1999, ma di quella tappa pochi si vogliono ricordare. Per la cronaca, fu davvero bella.
ma ne su gavia ne su mortirolo (l'unica volta che ci son andato) attacco' qualcuno
vedo che da vezza d'oglio a ponte di legno.. la pendenza media è dell' 1,87 % per 9,5 km
è ancora piu' ridicola dell'aprica che è 3,2 di pendenza media
Visto che si arriva a Ponte di LegnoEshnar ha scritto: ↑lunedì 10 settembre 2018, 20:20 Dal bivio di Monno a ponte di legno la media e' attorno al 2.3%.
Ad ogni modo il Mortirolo da Mazzo e' stato fatto 10 volte, e ha deluso a occhio e croce solo una volta, nel 2008. In solo due casi l'arrivo era piu' duro della sola Aprica (nel 94 e 99, quando fecero il giro per S.Cristina - pardon, il 99 nn sarebbe uguale all'anno prossimo). 7 volte su 8, il falsopiano ha funzionato benone (a meno che tu non creda che quel 0.9% in piu di media, o il rampone iniziale recente, facciano la differenza).
Pensa che io arriverei a dire che senza l'Aprica, il Mortirolo sarebbe solo uno Zoncolan di serie B.
edit: sul fatto che il Gavia sia sacrificato, siamo d'accordo.
l'anno prossimo non ci andareWinter ha scritto: ↑lunedì 10 settembre 2018, 20:24Visto che si arriva a Ponte di LegnoEshnar ha scritto: ↑lunedì 10 settembre 2018, 20:20 Dal bivio di Monno a ponte di legno la media e' attorno al 2.3%.
Ad ogni modo il Mortirolo da Mazzo e' stato fatto 10 volte, e ha deluso a occhio e croce solo una volta, nel 2008. In solo due casi l'arrivo era piu' duro della sola Aprica (nel 94 e 99, quando fecero il giro per S.Cristina - pardon, il 99 nn sarebbe uguale all'anno prossimo). 7 volte su 8, il falsopiano ha funzionato benone (a meno che tu non creda che quel 0.9% in piu di media, o il rampone iniziale recente, facciano la differenza).
Pensa che io arriverei a dire che senza l'Aprica, il Mortirolo sarebbe solo uno Zoncolan di serie B.
edit: sul fatto che il Gavia sia sacrificato, siamo d'accordo.
preferirei il Gavia in discesa
Il 2008.. è perche' ci son andato io
veroEshnar ha scritto: ↑lunedì 10 settembre 2018, 20:27
cmq con il Gavia alla fine, la salita sacrificata sarebbe il Mortirolo... non se ne scappa. E siccome ti piacciono i precedenti, ti faccio ricordare che nel 2010 fecero il Gavia da Bormio e di quella tappa mi ricordo solo Vinokourov perso tra la neve...
Meglio così che col Gavia dalla Valtellina come ultima salita, la cui discesa è uno spauracchio tale da non giustificare attacchi su una salita assolutamente non all'altezza del versante "giusto", e quindi vai di scattini ai -2/3 del Gavia.
Anche perché per fare il Gavia da Bormio o ti fai il Mortirolo da Edolo o non arrivi in cima al passo (sia con il classico Mazzo che con il patchwork di Tovo)
Esatto! Quindi va bene così! Tonale fatto a tutta stile Lys quest'anno, Gavia ad appesantire le gambe e per eventuali coraggiosi con compagni in fuga, e poi battaglia negli ultimi 40 km di tappa.Winter ha scritto: ↑lunedì 10 settembre 2018, 20:31veroEshnar ha scritto: ↑lunedì 10 settembre 2018, 20:27
cmq con il Gavia alla fine, la salita sacrificata sarebbe il Mortirolo... non se ne scappa. E siccome ti piacciono i precedenti, ti faccio ricordare che nel 2010 fecero il Gavia da Bormio e di quella tappa mi ricordo solo Vinokourov perso tra la neve...
e il Gavia da Bormio.. non è quello da Ponte di Legno
Credo la 16il_panta ha scritto: ↑lunedì 10 settembre 2018, 20:50Esatto! Quindi va bene così! Tonale fatto a tutta stile Lys quest'anno, Gavia ad appesantire le gambe e per eventuali coraggiosi con compagni in fuga, e poi battaglia negli ultimi 40 km di tappa.Winter ha scritto: ↑lunedì 10 settembre 2018, 20:31veroEshnar ha scritto: ↑lunedì 10 settembre 2018, 20:27
cmq con il Gavia alla fine, la salita sacrificata sarebbe il Mortirolo... non se ne scappa. E siccome ti piacciono i precedenti, ti faccio ricordare che nel 2010 fecero il Gavia da Bormio e di quella tappa mi ricordo solo Vinokourov perso tra la neve...
e il Gavia da Bormio.. non è quello da Ponte di Legno
Questa sará la 19?
Dipende da cosa c'è prima, ma forse è un po' prematura per sperare di vedere qualcosa sul Gavia.Patate ha scritto: ↑lunedì 10 settembre 2018, 20:55Credo la 16
D'accordo con te, Patate. Mettere il Mortirolo prima del Gavia significa annullarlo, in pratica. C'è quel falsopiano fino Ponte di Legno e poi lo spauracchio del Gavia che non incoraggerebbe attacchi sul Mortirolo. La stessa situazione si verifica con il classico disegno del Gavia inserito prima del Mortirolo, in entrambi i casi però, la salita affrontata in precedenza rimane nelle gambe dei corridori, specie se fatta a buona andatura.Patate ha scritto: ↑lunedì 10 settembre 2018, 20:44Meglio così che col Gavia dalla Valtellina come ultima salita, la cui discesa è uno spauracchio tale da non giustificare attacchi su una salita assolutamente non all'altezza del versante "giusto", e quindi vai di scattini ai -2/3 del Gavia.
Il Mortirolo comunque non incoraggerebbe movimenti seri se messo prima del Gavia (il falsopiano c'è comunque) e quindi andrebbero buttate entrambe le salite (nel 2008 e nel 2012 il Mortirolo da lontano non funzionò). Invece così c'è il Mortirolo ben sfruttato e l'interessante fase tattica sulla facile salita che porta a Ponte di Legno -che non è che incoraggi i rientri degli staccati, tutt'altro-.
È abbastanza ovvio che non vedremo movimenti di big sul Gavia -a meno di follie che non sono poi così rare al Giro!- ma, francamente, aspettarseli sarebbe un po' giocare a PCM: il focus della tappa è un altro.
Comunque non sono 102 km da Gavia a Ponte di Legno ma 93, e non 40 ma 28 da Bormio a Mazzo
Nel 2008 ci fu anche un problema di disegno complessivo della corsa: Dolomiti molto impegnative, tappa del Monte Pora corsa al coltello sotto il diluvio il giorno prima (e infatti di luca sul Mortirolo pagö dazio), lo spauracchio della crono il giorno dopo. Se si fossero controllati nella tappa del Pora credimi, anche nel 2008 qualcuno osava di più sul Mortirolo.Winter ha scritto: ↑lunedì 10 settembre 2018, 20:24Visto che si arriva a Ponte di LegnoEshnar ha scritto: ↑lunedì 10 settembre 2018, 20:20 Dal bivio di Monno a ponte di legno la media e' attorno al 2.3%.
Ad ogni modo il Mortirolo da Mazzo e' stato fatto 10 volte, e ha deluso a occhio e croce solo una volta, nel 2008. In solo due casi l'arrivo era piu' duro della sola Aprica (nel 94 e 99, quando fecero il giro per S.Cristina - pardon, il 99 nn sarebbe uguale all'anno prossimo). 7 volte su 8, il falsopiano ha funzionato benone (a meno che tu non creda che quel 0.9% in piu di media, o il rampone iniziale recente, facciano la differenza).
Pensa che io arriverei a dire che senza l'Aprica, il Mortirolo sarebbe solo uno Zoncolan di serie B.
edit: sul fatto che il Gavia sia sacrificato, siamo d'accordo.
preferirei il Gavia in discesa
Il 2008.. è perche' ci son andato io
Concordo, levando i km prima di edolo si toglie l'unico pezzo della discesa dove si rifiatava.
