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Se ne parla da molto ora, pare, siamo in dirittura d'arrivo con la norma che obbliga i conducenti di veicoli a motore, a rispettare la distanza di 1.5 metri in caso di sorpasso di ciclisti. Io lodo l'iniziativa, ma una norma del genere aprirà un'enormità di contenziosi in caso di sinistri o sanzioni. Come si misura oggettivamente il metro e mezzo?

Ovviamente una norma del genere sarà ritirata

Si scrive "salva-ciclisti" ma si legge "ulteriore caos per gli autisti".
Un articolo intellettualmente onesto

http://www.liberoquotidiano.it/news/ita ... ette-.html

sceriffo ha scritto: Come si misura oggettivamente il metro e mezzo?

Ad occhio.
Cioè non si può misurare.
A posteriori, poi.

Solo con le potenziali multe a Ferrara, ci potrebbero fare una finanziaria.

Mi sembra una legge alla "purché se ne parli". Sarebbe più assurda della tassa sull'aria in Venezuela

Sostanzialmente in metà delle strade italiane diventerebbe impossibile superare una bicicletta.
La mia macchina è larga 177 cm, aggiungiamo un metro e mezzo, più i 30 cm almeno che il ciclista tiene da bordo strada, fanno una larghezza di carreggiata di almeno 357 cm per poter sorpassare.

sceriffo ha scritto:Se ne parla da molto ora, pare, siamo in dirittura d'arrivo con la norma che obbliga i conducenti di veicoli a motore, a rispettare la distanza di 1.5 metri in caso di sorpasso di ciclisti. Io lodo l'iniziativa, ma una norma del genere aprirà un'enormità di contenziosi in caso di sinistri o sanzioni. Come si misura oggettivamente il metro e mezzo?

trattasi di proposta di legge "ad minchiam".
non perchè sia sbagliato regolamentare il sorpsasso, ma perchè viene presentata come una misura decisiva quando invece è comprensibile come sia un modo veloce, di facciata, per svicolare dai nodi reali della regolamentazione del traffico motorizzato. non è un caso che, mentre questa proposta sia stata lanciata in pompa magna con testimonial, istituzioni, squali e avvoltoi, il DDL relativo alla riforma del codice della strada sia fermo da oltre due anni in senato, e nessuno si è preso ancora l'impegno di calendarizzarne la discussione.

l'articolo linkato sarà anche "intellettualmente onesto" ma è disinformato, perchè per effettuare il sorpasso in sicurezza sarebbe possibile superare la linea di mezzeria, quindi il calcolo andrebbe fatto sulla larghezza reale della strada e non della carreggiata.

Diciamo che invece che 1.50 potevano dire 1 m, e magari limitarlo alle strade con limite superiore a 50 km/h.
Su strade urbane è naturale che mettere una distanza laterale del genere in molti casi è inapplicabile.

Ci sarebbe anche da considerare che nel caso di strade così strette da non permettere una distanza di 1-1.5 m da un ciclista, forse ciò che sarebbe da valutare è se sono veramente adatte al transito di autoveicoli.

cauz. ha scritto:

sceriffo ha scritto:Se ne parla da molto ora, pare, siamo in dirittura d'arrivo con la norma che obbliga i conducenti di veicoli a motore, a rispettare la distanza di 1.5 metri in caso di sorpasso di ciclisti. Io lodo l'iniziativa, ma una norma del genere aprirà un'enormità di contenziosi in caso di sinistri o sanzioni. Come si misura oggettivamente il metro e mezzo?

trattasi di proposta di legge "ad minchiam".
non perchè sia sbagliato regolamentare il sorpsasso, ma perchè viene presentata come una misura decisiva quando invece è comprensibile come sia un modo veloce, di facciata, per svicolare dai nodi reali della regolamentazione del traffico motorizzato. non è un caso che, mentre questa proposta sia stata lanciata in pompa magna con testimonial, istituzioni, squali e avvoltoi, il DDL relativo alla riforma del codice della strada sia fermo da oltre due anni in senato, e nessuno si è preso ancora l'impegno di calendarizzarne la discussione.

l'articolo linkato sarà anche "intellettualmente onesto" ma è disinformato, perchè per effettuare il sorpasso in sicurezza sarebbe possibile superare la linea di mezzeria, quindi il calcolo andrebbe fatto sulla larghezza reale della strada e non della carreggiata.

intellettualmente onesto, per dire...
quando l'estensore scrive
"salva-ciclisti" ma si legge "ulteriore caos per gli autisti", capisci che siamo lontano da un approccio corretto al problema e all'analisi del decreto

secondo me il margine di sicurezza andrebbe proporzionato alla velocità, come succede per la distanza di sicurezza tra i veicoli. Ad esempio se in città un automobilista supera a 30 all'ora il ciclista che va ai 20, 1 metro di margine sarebbe più che sufficiente. Per il TIR che sfreccia a 90 all'ora 1,5 metri è anche poco.

Ieri la norma è scomparsa dalla bozza del nuovo codice della strada. #statesereni

jumbo ha scritto:Diciamo che invece che 1.50 potevano dire 1 m, e magari limitarlo alle strade con limite superiore a 50 km/h.
Su strade urbane è naturale che mettere una distanza laterale del genere in molti casi è inapplicabile.

Ci sarebbe anche da considerare che nel caso di strade così strette da non permettere una distanza di 1-1.5 m da un ciclista, forse ciò che sarebbe da valutare è se sono veramente adatte al transito di autoveicoli.

In Irlanda le strade son strettissime, a mala pena ci passano,due auto, spesso ho dovuto fare manovra...