Cicloweb.it

nino58 ha scritto:Sarebbe comunque arrivato dietro a Colbrelli e Coquard, penso.
Molto lavoro per non raccogliere nulla.
Guarda la Sky, ieri.
Si sono ammazzati anche loro, come la Orica, per tenere la fuga a distanza di sicurezza e il capitano è saltato ai meno venti.

Molto probabilmente avrebbero fatto comunque la fine della Sky. Tanto lavoro per nulla. Si discuteva in linea di principio dell'opportunità di far fare corsa parallela ai due, visto che già a Richmond si sono pestati i piedi. E' lo stesso discorso che stiamo facendo da qualche settimana a proposito delle volate "doppie" della Trek.

Si però ragazzi nel dopo corsa è facile giudicare l'operato di una squadra.
Ma se ieri Orica e Sky non avessero tenuto la corsa,sarebbe arrivata la fuga.
Poi è chiaro,gli automatismi in casa Orica non sono stati per nulla soddisfacenti.
Matthews ha provato a tenere lo scatto di Gasparotto e si è consumato,restando senza energie per lo sprint.
Gerrans corre sempre cosi sulla ruota degli altri.Poi se deve giocarsi la vittoria ci mette un pizzico di cattiveria in più ma ieri è evidente che non ne aveva più dopo il Cauberg.

Discorso diverso per gli Sky.
Avevano uno dei favoriti per la vittoria finale.Hanno provato a rendere più dura la corsa tirando nei falsopiani dopo gli strappi.
Purtroppo per loro ai -20km Kwiatowski si è staccato ed è finita li.Il Polacco ha dichiarato che dopo la pioggia ha avuto improvviso colpo di freddo,con mani e piedi completamente congelati.
L'avessero saputo prima gli Sky avrebbero corso sulle ruote degli altri.

Non vedo nulla di cosi inconcepibile nella gestione della corsa di queste squadre.

Bob House ha scritto:Si però ragazzi nel dopo corsa è facile giudicare l'operato di una squadra.
Ma se ieri Orica e Sky non avessero tenuto la corsa,sarebbe arrivata la fuga.
Poi è chiaro,gli automatismi in casa Orica non sono stati per nulla soddisfacenti.
Matthews ha provato a tenere lo scatto di Gasparotto e si è consumato,restando senza energie per lo sprint.
Gerrans corre sempre cosi sulla ruota degli altri.Poi se deve giocarsi la vittoria ci mette un pizzico di cattiveria in più ma ieri è evidente che non ne aveva più dopo il Cauberg.

Discorso diverso per gli Sky.
Avevano uno dei favoriti per la vittoria finale.Hanno provato a rendere più dura la corsa tirando nei falsopiani dopo gli strappi.
Purtroppo per loro ai -20km Kwiatowski si è staccato ed è finita li.Il Polacco ha dichiarato che dopo la pioggia ha avuto improvviso colpo di freddo,con mani e piedi completamente congelati.
L'avessero saputo prima gli Sky avrebbero corso sulle ruote degli altri.

Non vedo nulla di cosi inconcepibile nella gestione della corsa di queste squadre.

La Sky ha tirato per il corridore sbagliato, ma come dici tu è facile dirlo a corsa finita. Sull'Orica la critica, stavolta più pertinente, riguarda il fatto che nel finale si è ritrovata senza più uomini in grado di lavorare, visto che si erano fatti un mazzo così in precedenza, e nessuno dei due capitani (cosa che avrebbe potuto fare Gerrans) ha voluto sacrificarsi per l'altro. Non mi pare sia una critica così fuori dal mondo.

Tranchée d'Arenberg ha scritto:

Bob House ha scritto:Si però ragazzi nel dopo corsa è facile giudicare l'operato di una squadra.
Ma se ieri Orica e Sky non avessero tenuto la corsa,sarebbe arrivata la fuga.
Poi è chiaro,gli automatismi in casa Orica non sono stati per nulla soddisfacenti.
Matthews ha provato a tenere lo scatto di Gasparotto e si è consumato,restando senza energie per lo sprint.
Gerrans corre sempre cosi sulla ruota degli altri.Poi se deve giocarsi la vittoria ci mette un pizzico di cattiveria in più ma ieri è evidente che non ne aveva più dopo il Cauberg.

Discorso diverso per gli Sky.
Avevano uno dei favoriti per la vittoria finale.Hanno provato a rendere più dura la corsa tirando nei falsopiani dopo gli strappi.
Purtroppo per loro ai -20km Kwiatowski si è staccato ed è finita li.Il Polacco ha dichiarato che dopo la pioggia ha avuto improvviso colpo di freddo,con mani e piedi completamente congelati.
L'avessero saputo prima gli Sky avrebbero corso sulle ruote degli altri.

Non vedo nulla di cosi inconcepibile nella gestione della corsa di queste squadre.

La Sky ha tirato per il corridore sbagliato, ma come dici tu è facile dirlo a corsa finita. Sull'Orica la critica, stavolta più pertinente, riguarda il fatto che nel finale si è ritrovata senza più uomini in grado di lavorare, visto che si erano fatti un mazzo così in precedenza, e nessuno dei due capitani (cosa che avrebbe potuto fare Gerrans) ha voluto sacrificarsi per l'altro. Non mi pare sia una critica così fuori dal mondo.

straquoto

meriadoc ha scritto:

Oude Kwaremont ha scritto: Considerato tutto direi che E3 e Amstel si equivalgono, ma non volevo sminuire la vittoria di K ad Harelbeke. Secondo me per ottenere vittorie di sostanza oltre al Mondiale (eguagliare quello che Sagan è riuscito finalmente a fare quest' anno) dovrebbe concentrarsi sulle Ardenne perchè mi sembra più portato per questa tipologia di percorso. Sul pavè può fare bene, ma non quanto potrebbe fare sui percorsi vallonati, dove ha già dimostrato uno spessore maggiore.

direi che E3 è meno importante dell'Amstel; grossomodo Wevelgem-Freccia-Amstel dovrebbero essere le corse sotto le monumento per importanza

La Freccia forse una volta. Ora è una freccetta. Amstel e Gand sono 250 km, e la differenza si vede. Una corsa di 250 km vale di più

Fabruz ha scritto:

meriadoc ha scritto:

Oude Kwaremont ha scritto: Considerato tutto direi che E3 e Amstel si equivalgono, ma non volevo sminuire la vittoria di K ad Harelbeke. Secondo me per ottenere vittorie di sostanza oltre al Mondiale (eguagliare quello che Sagan è riuscito finalmente a fare quest' anno) dovrebbe concentrarsi sulle Ardenne perchè mi sembra più portato per questa tipologia di percorso. Sul pavè può fare bene, ma non quanto potrebbe fare sui percorsi vallonati, dove ha già dimostrato uno spessore maggiore.

direi che E3 è meno importante dell'Amstel; grossomodo Wevelgem-Freccia-Amstel dovrebbero essere le corse sotto le monumento per importanza

La Freccia forse una volta. Ora è una freccetta. Amstel e Gand sono 250 km, e la differenza si vede. Una corsa di 250 km vale di più

Anche la Gand per diversi anni è stata un Gandina. Poi dal 2010 e in modo ancora più marcato dal 2012, col cambio di calendario, di percorso e il graduale aumento di km dai 203 del 2009 ai 243 odierni, è ritornata ad essere la Gand. Il guadagno in termini di spettacolo, partecipazione e albo d'oro è stato tangibile.

ma quanto tempo era che non vedevamo 4 italiani nei primi 8 in una classica?

nino58 ha scritto:

Basso ha scritto:Se qualcuno ha intenzione di ingaggiare Colbrelli per la prossima stagione deve tirare fuori le palanche: il bresciano ha un contratto con la Bardiani CSF anche per il 2017

Beh, certo.
Il valore sta salendo.

sarebbe uno spreco assurdo vederlo in una proessional anche il prossimo anno.... escluse 4/5 squadre wt farebbe comodo praticamente a tutte

Anche la Gand per diversi anni è stata un Gandina. Poi dal 2010 e in modo ancora più marcato dal 2012, col cambio di calendario, di percorso e il graduale aumento di km dai 203 del 2009 ai 243 odierni, è ritornata ad essere la Gand. Il guadagno in termini di spettacolo, partecipazione e albo d'oro è stato tangibile.

Sono d'accordo, infatti mi riferisco ad oggi
Ad ogni modo, con la vecchia Coppa del Mondo, si sapeva quali erano le gare di maggior valore. Anche corse oggi insulse come Amburgo all'epoca della Coppa del mondo valevano ben più di ora. L'Amstel anche dopo il 2004 è sempre stata una quasi-monumento

lo spettacolo non è necessariamente legato all'importanza; i mondiali piatti, le Sanremo non sono più emozionanti, ma l'importanza resta quella
poi, anche ai tempi della Coppa del Mondo, avrei comunque preferito Wevelgem o Flèche piuttosto che Amburgo

meriadoc ha scritto: poi, anche ai tempi della Coppa del Mondo, avrei comunque preferito Wevelgem o Flèche piuttosto che Amburgo

Con il WT è stata restituita a queste due corse la dignità che le er stata tolta quando fu istituita la Coppa del Mondo. Vedere Amburgo, ma anche una corsa come San Sebastian, davanti a corse con una storia del genere non era molto giusto.

Lolloso ha scritto:ma quanto tempo era che non vedevamo 4 italiani nei primi 8 in una classica?

Prima succedeva di frequente, ora molto di rado.

Salvatore77 ha scritto:

Lolloso ha scritto:ma quanto tempo era che non vedevamo 4 italiani nei primi 8 in una classica?

Prima succedeva di frequente, ora molto di rado.

Da ricordare la Freccia 1994, 7 su 8 italiani

Una cosa di cui non mi capacito è l'assenza di Valverde ieri.
È delle poche corse che non ha mai vinto e credo che ieri fosse veramente la giornata buona per portarla a casa.

Belluschi M. ha scritto:Una cosa di cui non mi capacito è l'assenza di Valverde ieri.
È delle poche corse che non ha mai vinto e credo che ieri fosse veramente la giornata buona per portarla a casa.

cito e stracito, proprio quest'anno dove mancava il Gilbert di turno, l'investito per eccellenza alla vittoria finale.

Salvatore77 ha scritto: Da ricordare la Freccia 1994, 7 su 8 italiani

pagina buia, quella

La miglior Gewiss di sempre

Belluschi M. ha scritto:Una cosa di cui non mi capacito è l'assenza di Valverde ieri.
È delle poche corse che non ha mai vinto e credo che ieri fosse veramente la giornata buona per portarla a casa.

come ha detto qualcuno Valvi ha preferito la corsetta a tappe spagnola in vista del Giro. Ho letto che Valvi non vede le sue classiche (Frecce e Liegi) come obiettivo principale ma come tappa di avvicinamento al Giro. Dice che vuole stare "safe". Non capisco se sta facendo un po' di pretattica visto che con la penuria di avversari si ritrova favorito marcio, oppure se veramente non è al top della forma...

Salvatore77 ha scritto:

Salvatore77 ha scritto:

Lolloso ha scritto:ma quanto tempo era che non vedevamo 4 italiani nei primi 8 in una classica?

Prima succedeva di frequente, ora molto di rado.

Da ricordare la Freccia 1994, 7 su 8 italiani

proprio un altro periodo, sotto vari punti di vista.

Liegi 2002, cinque italiani nei primi cinque.

MagliaRossa ha scritto:Liegi 2002, cinque italiani nei primi cinque.

Anche a San Sebastian 2003
EDIT:in quell' anno anche alla Sanremo ci fu un exploit del genere.Il vincitore in tutti e tre i casi è sempre lo stesso

Non ho simpatico Gerrans.Premesso questo,mi risulta sempre difficile capire se uno portato per indole e per caratteristiche a stare sempre a rimorchio di altri,quanto veramente non ne abbia mai per fare un lavoro in appoggio a un compagno e quanto affronti al risparmio qualsiasi fase della corsa che non sia l'arrivo.No,perchè lì uno straccio di energie per fare lo sprint lo trova sempre.E le energie per un 11' posto andavano riservate per ricucire sui 2 davanti.

meriadoc ha scritto:

pagina buia

Visconte85 ha scritto:Gewiss