Cicloweb.it

Theakston ha scritto: ↑martedì 8 ottobre 2024, 13:55
simociclo ha scritto: ↑martedì 8 ottobre 2024, 12:50
Benny1 ha scritto: ↑martedì 8 ottobre 2024, 12:42
Corrono una gara 2.1 in Giappone, come anche la Corratec, anche da lì potrebbero arrivare punti relativamente facili
Ho notato che il team Ukyo non corre mai in Cina, ha praticamente fatto il calendario italiano (quando invitato) + le principali corse asiatiche senza quelle in Cina
Auguro alla Corratec di farcela, certo che il fatto che debbano lottarsela con il Team Ukyo, che avrà 3-4 corridori degni di livello internazionale la dice lunga...
Anche il fatto che la classifica sia fatta sui team Continental, che comunque non potrebbero partecipare ai GT, mi lascia perplesso

oggettivamente, la Corratec 3 corridori di quel livello (Malucelli, Pesenti, Carboni) non credo li abbia

simociclo ha scritto: ↑martedì 8 ottobre 2024, 12:50
Benny1 ha scritto: ↑martedì 8 ottobre 2024, 12:42
galliano ha scritto: ↑martedì 8 ottobre 2024, 12:31
Il Tour of Taihu Lake è una 2.pro, quindi assegna una bella dose di punti, strano che non ci sia l'Astana.
stranamente manca pure il Team UKYO, possibile non siano stati invitati?
Corrono una gara 2.1 in Giappone, come anche la Corratec, anche da lì potrebbero arrivare punti relativamente facili
Ho notato che il team Ukyo non corre mai in Cina, ha praticamente fatto il calendario italiano (quando invitato) + le principali corse asiatiche senza quelle in Cina

Possibile ci siano motivazioni politiche? In fondo il ciclismo non ha grande risonanza laggiù e mi parrebbe strano che gli atriti politici possano influenzare le scelte di organizzatori o squadre.
Però non trovo molte altre motivazioni visto che le corse in Cina non sono pochissime e sulla carta sarebbero pure adatte a Malucelli.

galliano ha scritto: ↑martedì 8 ottobre 2024, 17:07
simociclo ha scritto: ↑martedì 8 ottobre 2024, 12:50
Benny1 ha scritto: ↑martedì 8 ottobre 2024, 12:42
Corrono una gara 2.1 in Giappone, come anche la Corratec, anche da lì potrebbero arrivare punti relativamente facili
Ho notato che il team Ukyo non corre mai in Cina, ha praticamente fatto il calendario italiano (quando invitato) + le principali corse asiatiche senza quelle in Cina
Possibile ci siano motivazioni politiche? In fondo il ciclismo non ha grande risonanza laggiù e mi parrebbe strano che gli atriti politici possano influenzare le scelte di organizzatori o squadre.
Però non trovo molte altre motivazioni visto che le corse in Cina non sono pochissime e sulla carta sarebbero pure adatte a Malucelli.

Mah tutto può essere ma non credo, in fondo ha una rosa ridotta, credo fatichino a fare doppia attività e hanno corso un numero di giorni alto per essere una continental.

galliano ha scritto: ↑martedì 8 ottobre 2024, 17:07
simociclo ha scritto: ↑martedì 8 ottobre 2024, 12:50
Benny1 ha scritto: ↑martedì 8 ottobre 2024, 12:42
Corrono una gara 2.1 in Giappone, come anche la Corratec, anche da lì potrebbero arrivare punti relativamente facili
Ho notato che il team Ukyo non corre mai in Cina, ha praticamente fatto il calendario italiano (quando invitato) + le principali corse asiatiche senza quelle in Cina
Possibile ci siano motivazioni politiche? In fondo il ciclismo non ha grande risonanza laggiù e mi parrebbe strano che gli atriti politici possano influenzare le scelte di organizzatori o squadre.
Però non trovo molte altre motivazioni visto che le corse in Cina non sono pochissime e sulla carta sarebbero pure adatte a Malucelli.

E cmq.... alla fine corrono al Tour of Taihu Lake

Anche se a leggere la starting list di firstcycling senza italiani, che credo corrano in giappone (le due corse si accavallano parzialmente)

Spartacus ha scritto: ↑martedì 8 ottobre 2024, 14:28
Theakston ha scritto: ↑martedì 8 ottobre 2024, 13:55
simociclo ha scritto: ↑martedì 8 ottobre 2024, 12:50

Ho notato che il team Ukyo non corre mai in Cina, ha praticamente fatto il calendario italiano (quando invitato) + le principali corse asiatiche senza quelle in Cina
Auguro alla Corratec di farcela, certo che il fatto che debbano lottarsela con il Team Ukyo, che avrà 3-4 corridori degni di livello internazionale la dice lunga...
Anche il fatto che la classifica sia fatta sui team Continental, che comunque non potrebbero partecipare ai GT, mi lascia perplesso
oggettivamente, la Corratec 3 corridori di quel livello (Malucelli, Pesenti, Carboni) non credo li abbia

Tralasciamo che hanno reso poco ma Sbaragli, Bonifazio e Conti (o se vogliamo Ponomar o lo stesso Mareczko) sono superiori. Io sono molto triste perchè è stata la mia squadra ma quest'anno sono stati davvero invisibili. Spero che il progetto non vada gambe all'aria

bartoli ha scritto: ↑martedì 8 ottobre 2024, 19:45
Spartacus ha scritto: ↑martedì 8 ottobre 2024, 14:28
Theakston ha scritto: ↑martedì 8 ottobre 2024, 13:55

Auguro alla Corratec di farcela, certo che il fatto che debbano lottarsela con il Team Ukyo, che avrà 3-4 corridori degni di livello internazionale la dice lunga...
Anche il fatto che la classifica sia fatta sui team Continental, che comunque non potrebbero partecipare ai GT, mi lascia perplesso
oggettivamente, la Corratec 3 corridori di quel livello (Malucelli, Pesenti, Carboni) non credo li abbia
Tralasciamo che hanno reso poco ma Sbaragli, Bonifazio e Conti (o se vogliamo Ponomar o lo stesso Mareczko) sono superiori. Io sono molto triste perchè è stata la mia squadra ma quest'anno sono stati davvero invisibili. Spero che il progetto non vada gambe all'aria

Lo spero anche io x il ciclismo italiano, ma il progetto va ripensato totalmente e a 360 gradi si è partiti con una squadra, a metà anno hanno inserito panamensi a caso, a agosto fanno passare come stagisti 2 svizzeri di 28 anni che corrono tra i dilettanti francesi, uno pensa x lo sponsor? Macché visto che forse si chiude. La comunicazione e i social (non) sono gestiti a livello amatoriale, mai un contenuto di qualsiasi tipo mai un iniziativa (manchi Bartoli). boh l'impressione è dell'improvisazione assoluta.

Benny1 ha scritto: ↑martedì 8 ottobre 2024, 20:12
bartoli ha scritto: ↑martedì 8 ottobre 2024, 19:45
Spartacus ha scritto: ↑martedì 8 ottobre 2024, 14:28

oggettivamente, la Corratec 3 corridori di quel livello (Malucelli, Pesenti, Carboni) non credo li abbia
Tralasciamo che hanno reso poco ma Sbaragli, Bonifazio e Conti (o se vogliamo Ponomar o lo stesso Mareczko) sono superiori. Io sono molto triste perchè è stata la mia squadra ma quest'anno sono stati davvero invisibili. Spero che il progetto non vada gambe all'aria
Lo spero anche io x il ciclismo italiano, ma il progetto va ripensato totalmente e a 360 gradi si è partiti con una squadra, a metà anno hanno inserito panamensi a caso, a agosto fanno passare come stagisti 2 svizzeri di 28 anni che corrono tra i dilettanti francesi, uno pensa x lo sponsor? Macché visto che forse si chiude. La comunicazione e i social (non) sono gestiti a livello amatoriale, mai un contenuto di qualsiasi tipo mai un iniziativa (manchi Bartoli). boh l'impressione è dell'improvisazione assoluta.

stavo per scrivere la stessa cosa.... oltre ai risultati - scarsi - danno l'idea di una totale improvvisazione in ogni ambito

Benny1 ha scritto: ↑martedì 8 ottobre 2024, 20:12 Lo spero anche io x il ciclismo italiano, ma il progetto va ripensato totalmente e a 360 gradi si è partiti con una squadra, a metà anno hanno inserito panamensi a caso, a agosto fanno passare come stagisti 2 svizzeri di 28 anni che corrono tra i dilettanti francesi, uno pensa x lo sponsor? Macché visto che forse si chiude.

Chiude magari.. ma la stagione bisogna chiuderla
Non sempre il budget iniziale è coperto
Probabilmente quegli inserimenti danno una mano per finire la stagione

Io voglio sempre vederle le squadre italiane e non si discute, però da quanti anni la Corratec/Vini Fantini/etc. non dà un corridore italiano al World Tour? Ok le Professional non sono Development, ma penso che nessuno commetta l'ingenuità di pensare che i corridori considerino questa squadra un punto di arrivo e avere un tot di corridori che transitano di lì per passare nel World Tour o comunque a un gradino superiore è un indizio di star lavorando bene. Qua per un corridore che dopo di loro passa al World Tour ce ne sono cinque che si ritirano

Beppugrillo ha scritto: ↑martedì 8 ottobre 2024, 22:00 Io voglio sempre vederle le squadre italiane e non si discute, però da quanti anni la Corratec/Vini Fantini/etc. non dà un corridore italiano al World Tour? Ok le Professional non sono Development, ma penso che nessuno commetta l'ingenuità di pensare che i corridori considerino questa squadra un punto di arrivo e avere un tot di corridori che transitano di lì per passare nel World Tour o comunque a un gradino superiore è un indizio di star lavorando bene. Qua per un corridore che dopo di loro passa al World Tour ce ne sono cinque che si ritirano

L'ultimo anno che ci sono stato si è lanciato Rajovic, negli anni prima Kuba (due volte), c'è stato il rilancio di corridori che erano stati scartati come Rota o Velasco, lo stesso Fortunato non lo voleva nessuno. Poi il discorso è sempre lo stesso, fai le nozze coi fichi secchi. A posteriori era meglio un anno in più di Continental e lanciare i ragazzi passati dalla Ballerini (che negli ultimi anni ha visto passare anche Svrcek, Leonard o Segaert per dirne un paio).

Su gcn è stato detto che malucelli non rimane e vuole tornare in una professional

Leggo Garofoli alla Soudal (Scognamiglio?). Non avevo fatto troppo caso alla sua stagione ma in effetti è stato solido con un calendario di ottimo livello. Vista l'età, uno dei migliori dell'Astana

due notizie dalla Spagna, nessuna delle due troppo entusiasmante, almeno per me

Castrillo lascia la Kern e firma un triennale con la Movistar
Pablo Torres dalla devo alla prima squadra UAE, alcuni account su X parlano addirittura di contratto fino al 2030

Già che non era abbastanza dominante, la UAE ha preso Pablo Torres (secondo all'Avenir con annesso record del Finestre)

Kasper Asgreen all'EF

Lampiao ha scritto: ↑mercoledì 9 ottobre 2024, 14:15 Già che non era abbastanza dominante, la UAE ha preso Pablo Torres (secondo all'Avenir con annesso record del Finestre)

Ma era già suo..
Corre nella sua development

Winter ha scritto: ↑mercoledì 9 ottobre 2024, 20:00
Lampiao ha scritto: ↑mercoledì 9 ottobre 2024, 14:15 Già che non era abbastanza dominante, la UAE ha preso Pablo Torres (secondo all'Avenir con annesso record del Finestre)
Ma era già suo..
Corre nella sua development

Eh sì, mi ero fermato al titolo sul maxi contratto fino al 2030 e non avevo letto la provenienza

Luca90 ha scritto: ↑mercoledì 9 ottobre 2024, 2:37 Su gcn è stato detto che malucelli non rimane e vuole tornare in una professional

Non ho letto l'articolo, però capisco che il ragazzo ambisca a qualcosa di più. I risultati del 2024 fanno capire che la categoria continental gli sta stretta. La squadra giapponese 2 anni fa aveva sbandierato ai 4 venti l'idea di prendere parte al Tour de France già nel 2025. E' superfluo dire che tale intenzione non si concretizzerà di certo l'anno prossimo, ne nel 2026. Se proprio si volesse rimandare l'appuntamento al 2027, quantomeno sarebbe necessario fare il salto il prossimo anno tra le professional, circostanza che al momento sembra improbabile, se non impossibile. Se vogliono crescere, serve un mercato con i controcazzi perchè Malucelli, Pesenti e Carboni da soli non bastano. Devono capire se hanno le risorse per crescere ancora in maniera sensibile, altrimenti si tratterà di un'occasione mancata.

In modo opposto alla Corratec, la JCL ha dato l'impressione di essere un progetto solido. Il calendario è stato ottimo per una Continental, e hanno di fatto massimizzato i risultati. Come qualcuno ha già fatto notare, Malucelli, Carboni e Pesenti sulla carta a inizio stagione non erano superiori a Bonifazio, Conti, Jakub, Sbaragli etc.
Il difficile però viene ora, progetti promettenti (mi viene in mente subito la Bolton) morti sul nascere o mai esplosi se ne vedono quasi ogni anno.

Malucelli in ogni caso fa bene a tentare il salto. Essendo un classe '93, rimanere un altro anno tra le Continental potrebbe significare perdere ulteriori occasioni (soprattutto se la JCL non farà il salto), quindi è il momento giusto per riprovarci.

Malucelli merita la categoria professional senza dubbi, detto questo alla fine il calendario che ha fatto però non è così diverso da quello che farebbe in una delle nostre professional, per riferimento con un corridore con caratteristiche simili:

Malucelli 2024: https://www.procyclingstats.com/rider/matteo-malucelli
Mareczko 2024: https://www.procyclingstats.com/rider/jakub-mareczko

Dall'estero giungono voci piuttosto allarmanti sul futuro della Lotto, x il 2025 si prevede un sostanziale ridimensionamento, si parla di accordi verbali con i ciclisti x il 2025 non ancora concretizzati, di rimborsi spese per il personale dello staff in ritardo da mesi...
Prima della Vuelta era previsto uno stage in altura annullato poi x mancanza di budget, nel 2025 il team ridurrà anche le corse in calendario, tenderei quindi ad escludere una loro presenza al Giro

Benny1 ha scritto: ↑venerdì 11 ottobre 2024, 17:34 Dall'estero giungono voci piuttosto allarmanti sul futuro della Lotto, x il 2025 si prevede un sostanziale ridimensionamento, si parla di accordi verbali con i ciclisti x il 2025 non ancora concretizzati, di rimborsi spese per il personale dello staff in ritardo da mesi...
Prima della Vuelta era previsto uno stage in altura annullato poi x mancanza di budget, nel 2025 il team ridurrà anche le corse in calendario, tenderei quindi ad escludere una loro presenza al Giro

Se non ricordo male Dstny non si rese conto, al tempo, di aver sottoscritto un accordo con una squadra in uscita dal World Tour ed il disappunto non fu nemmeno troppo celato.

Slegar ha scritto: ↑venerdì 11 ottobre 2024, 18:52
Benny1 ha scritto: ↑venerdì 11 ottobre 2024, 17:34 Dall'estero giungono voci piuttosto allarmanti sul futuro della Lotto, x il 2025 si prevede un sostanziale ridimensionamento, si parla di accordi verbali con i ciclisti x il 2025 non ancora concretizzati, di rimborsi spese per il personale dello staff in ritardo da mesi...
Prima della Vuelta era previsto uno stage in altura annullato poi x mancanza di budget, nel 2025 il team ridurrà anche le corse in calendario, tenderei quindi ad escludere una loro presenza al Giro
Se non ricordo male Dstny non si rese conto, al tempo, di aver sottoscritto un accordo con una squadra in uscita dal World Tour ed il disappunto non fu nemmeno troppo celato.

Per la serie: non capire un cazzo 1, 2 e 3 volte. Lo sponsor Dstny ha fatto proprio questo

1) Non capì che aveva appena sottoscritto un accordo con una squadre che stava uscendo dal WT;
2) Non capì che la Lotto aveva diritto per il 2023 di partecipare a tutte le corse WT e che quindi ciò non portava nessuna conseguenza negativa allo sponsor;
3) Adesso non capiscono che, dopo aver vissuto un biennio ottimo (la Lotto è 9a nella classifica triennale UCI), anche per il prossimo anno avranno il diritto di prendere parte a tutte le corse WT e che nel 2026 ci rientreranno dalla porta principale. Mollare ora è da coglioni.

Son cmq 6 ml di euro..
Non è poco tranchee
Alla fine ottima stagione per la Lotto.
Però cosa ha vinto?
Una tappa al tour
Un pò pochino..un po li capisco

In più pare non decidessero nulla (a parte mettere i soldi..)
https://www.idlprocycling.com/cycling/l ... hare-power

Lopi90 ha scritto: ↑venerdì 11 ottobre 2024, 14:24 Malucelli merita la categoria professional senza dubbi, detto questo alla fine il calendario che ha fatto però non è così diverso da quello che farebbe in una delle nostre professional, per riferimento con un corridore con caratteristiche simili:

Malucelli 2024: https://www.procyclingstats.com/rider/matteo-malucelli
Mareczko 2024: https://www.procyclingstats.com/rider/jakub-mareczko

Lo stipendio è differente

Benny1 ha scritto: ↑venerdì 11 ottobre 2024, 17:34 Dall'estero giungono voci piuttosto allarmanti sul futuro della Lotto, x il 2025 si prevede un sostanziale ridimensionamento, si parla di accordi verbali con i ciclisti x il 2025 non ancora concretizzati, di rimborsi spese per il personale dello staff in ritardo da mesi...
Prima della Vuelta era previsto uno stage in altura annullato poi x mancanza di budget, nel 2025 il team ridurrà anche le corse in calendario, tenderei quindi ad escludere una loro presenza al Giro

WielerFlits è noto per dipingere scenari catastrofici per la Lotto,
addirittura per denigrare Heulot tirano fuori la separazione con Caleb Ewan quando invece dovrebbero fargli un monumento per essere riuscito a sbolognare alla Jayco l'australiano dopo una stagione gravemente insufficiente. Purtroppo in squadra hanno dovuto tenersi sia Drizners che Guarnieri, uomini presi per Ewan.

Di vero c'è che la Lotteria Nazionale è uno sponsor che sostiene la squadra da molti anni ma tende a mettere condizioni sul secondo sponsor.

Per quanto riguarda gli accordi verbali, sono in sospeso Lyvins, Adamietz e Logan Currie.
Non certo nomi di primo piano e impegnativi finanziariamente ma tutti e tre si sono sempre impegnati al massimo delle loro possibilità.

Winter ha scritto: ↑venerdì 11 ottobre 2024, 20:27 Son cmq 6 ml di euro..
Non è poco tranchee
Alla fine ottima stagione per la Lotto.
Però cosa ha vinto?
Una tappa al tour
Un pò pochino..un po li capisco

In più pare non decidessero nulla (a parte mettere i soldi..)
https://www.idlprocycling.com/cycling/l ... hare-power

I risultati ottenuti in questo biennio non mi sembrano affatto male. Solo quest'anno 22 vittorie, tra cui la tappa al Tour e altri 5 successi nel WT. Con squadrono come UAE, Visma e Lidl non è certamente facile fare di meglio. Tant'è che ci cono state squadre come la Cofidis che hanno raccolto appena 5 vittorie. La stessa Cofidis che lo scorso anno era tornata a vincere una tappa al Tour dopo un digiuno lungo 15 anni. La Movistar ha vinto solo 8 corse.
Oltretutto Lotto-Dstny ha vinto tanto in Belgio cosa importante per i loro sponsor che sono locali.

Ma al di là dei risultati, quello che criticavo è il fatto che Dstny non abbia capito dove stava investendo. L'accordo risale all'estate del 2022 quando ormai la situazione della Lotto in merito alla licenza WT era ampiamente compromessa. Se decidi di investire una cifra di 6 mln di euro all'anno, devi prima capire dove li stai mettendo. Invece questi prima hanno messo i soldi e poco dopo si sono lamentati del fatto che la Lotto dal 2023 non sarebbe stata più WT, senza peraltro accorgersi che in realtà avrebbe poi goduto degli stessi diritti di un WT. Sta di fatto che sia l'anno scorso, sia quest'anno, sia il prossimo la Lotto sarà una WT aggiunta.

galliano ha scritto: ↑venerdì 11 ottobre 2024, 23:41
WielerFlits è noto per dipingere scenari catastrofici per la Lotto,
addirittura per denigrare Heulot tirano fuori la separazione con Caleb Ewan quando invece dovrebbero fargli un monumento per essere riuscito a sbolognare alla Jayco l'australiano dopo una stagione gravemente insufficiente.

Una sola? Potremmo tranquillamente dire gli ultimi 2 anni e mezzo di Lotto. In sostanza dopo il prematuro ritiro dal Giro 2021, Ewan ha dato una calata evidentissima, confermata pure quest'anno alla Jayco (solo tre vittorie e pure di peso scarso). Liberarsene è stato un capolavoro.

Tranchée d'Arenberg ha scritto: ↑sabato 12 ottobre 2024, 10:07
Winter ha scritto: ↑venerdì 11 ottobre 2024, 20:27 Son cmq 6 ml di euro..
Non è poco tranchee
Alla fine ottima stagione per la Lotto.
Però cosa ha vinto?
Una tappa al tour
Un pò pochino..un po li capisco

In più pare non decidessero nulla (a parte mettere i soldi..)
https://www.idlprocycling.com/cycling/l ... hare-power
I risultati ottenuti in questo biennio non mi sembrano affatto male. Solo quest'anno 22 vittorie, tra cui la tappa al Tour e altri 5 successi nel WT. Con squadrono come UAE, Visma e Lidl non è certamente facile fare di meglio. Tant'è che ci cono state squadre come la Cofidis che hanno raccolto appena 5 vittorie. La stessa Cofidis che lo scorso anno era tornata a vincere una tappa al Tour dopo un digiuno lungo 15 anni. La Movistar ha vinto solo 8 corse.
Oltretutto Lotto-Dstny ha vinto tanto in Belgio cosa importante per i loro sponsor che sono locali.

Ma al di là dei risultati, quello che criticavo è il fatto che Dstny non abbia capito dove stava investendo. L'accordo risale all'estate del 2022 quando ormai la situazione della Lotto in merito alla licenza WT era ampiamente compromessa. Se decidi di investire una cifra di 6 mln di euro all'anno, devi prima capire dove li stai mettendo. Invece questi prima hanno messo i soldi e poco dopo si sono lamentati del fatto che la Lotto dal 2023 non sarebbe stata più WT, senza peraltro accorgersi che in realtà avrebbe poi goduto degli stessi diritti di un WT. Sta di fatto che sia l'anno scorso, sia quest'anno, sia il prossimo la Lotto sarà una WT aggiunta.

Dall articolo postato , lo sponsor non è mai stato consultato su nulla.. (credo che i problemi riguardino soprattutto l ad della società di gestione)
La loro intenzione era di internazionalizzare il marchio
E tu stesso hai specificato che ha vinto tanto in Belgio

Non sapevo che Ivan glasenberg fosse il proprietario di q36.5..
Mi sa che saliranno di livello

Winter ha scritto: ↑sabato 12 ottobre 2024, 18:16 Non sapevo che Ivan glasenberg fosse il proprietario di q36.5..
Mi sa che saliranno di livello

https://www.corriere.it/economia/finanz ... cxlk.shtml

Mica male, adesso mi spiego come sia possibile che abbiano tutte queste mire verso Pidcock.

Si era il proprietario di glencore
Un impero

Winter ha scritto: ↑sabato 12 ottobre 2024, 18:16 Non sapevo che Ivan glasenberg fosse il proprietario di q36.5..
Mi sa che saliranno di livello

Finora però gli investimenti non sono stati così importanti.Vediamo se cambiano marcia nel mese di ottobre, cosa che puoi fare andando a predere corridori sotto contratto con altre squadre (vedi Pidcock).

Winter ha scritto: ↑sabato 12 ottobre 2024, 12:30
Tranchée d'Arenberg ha scritto: ↑sabato 12 ottobre 2024, 10:07
Winter ha scritto: ↑venerdì 11 ottobre 2024, 20:27 Son cmq 6 ml di euro..
Non è poco tranchee
Alla fine ottima stagione per la Lotto.
Però cosa ha vinto?
Una tappa al tour
Un pò pochino..un po li capisco

In più pare non decidessero nulla (a parte mettere i soldi..)
https://www.idlprocycling.com/cycling/l ... hare-power
I risultati ottenuti in questo biennio non mi sembrano affatto male. Solo quest'anno 22 vittorie, tra cui la tappa al Tour e altri 5 successi nel WT. Con squadrono come UAE, Visma e Lidl non è certamente facile fare di meglio. Tant'è che ci cono state squadre come la Cofidis che hanno raccolto appena 5 vittorie. La stessa Cofidis che lo scorso anno era tornata a vincere una tappa al Tour dopo un digiuno lungo 15 anni. La Movistar ha vinto solo 8 corse.
Oltretutto Lotto-Dstny ha vinto tanto in Belgio cosa importante per i loro sponsor che sono locali.

Ma al di là dei risultati, quello che criticavo è il fatto che Dstny non abbia capito dove stava investendo. L'accordo risale all'estate del 2022 quando ormai la situazione della Lotto in merito alla licenza WT era ampiamente compromessa. Se decidi di investire una cifra di 6 mln di euro all'anno, devi prima capire dove li stai mettendo. Invece questi prima hanno messo i soldi e poco dopo si sono lamentati del fatto che la Lotto dal 2023 non sarebbe stata più WT, senza peraltro accorgersi che in realtà avrebbe poi goduto degli stessi diritti di un WT. Sta di fatto che sia l'anno scorso, sia quest'anno, sia il prossimo la Lotto sarà una WT aggiunta.
Dall articolo postato , lo sponsor non è mai stato consultato su nulla.. (credo che i problemi riguardino soprattutto l ad della società di gestione)
La loro intenzione era di internazionalizzare il marchio
E tu stesso hai specificato che ha vinto tanto in Belgio

Ho letto di questa problematica, ovvero che la Lotteria nazionale non vuole che il secondo sponsor abbia troppa voce in capitolo. Questo è effettivamente un ottimo motivo per lasciare.

Nei post precedenti stavo però criticando il fatto che Dstny non abbia mai compreso dove stava investendo 6 mln/anno. Inutile riscrivere daccapo quello che credo d'aver già spiegato in maniera chiara. Già le dichirazioni di Dstny di due anni fa lasciavano capire che non c'avevano capito niente. E quello che scrivi nel tuo post non fa altro che rafforzare la mia idea: certe cose si studiano e si stabiliscono prima della firma dei contratti.

Fausto Masnada a metà strada tra una wt e una professional (Q36.5?) X il 2025, francamente stupito che abbia ancora sul tavolo una proposta dal wt...

https://bici.pro/news/professionisti/lo ... riconferma

Conferma biennale x Lonardi in Polti

Benny1 ha scritto: ↑domenica 13 ottobre 2024, 14:19 Fausto Masnada a metà strada tra una wt e una professional (Q36.5?) X il 2025, francamente stupito che abbia ancora sul tavolo una proposta dal wt...

per uno che fa il gregario come può essere anche cattaneo per remco è pure riduttivo guardare solo i risultati...

Aggiornatemi su cosa farà Moscon, si vociferà la Bora.

A inizio anno si diceva che aveva un contratto al minimo che avrebbe tenuto conto però del rendimento. Francamente non so di preciso a quale rendimento si faccia riferimento, perchè Gianni ha sempre lavorato per altri.
Infatti ha messo insieme solo 13,57 pt UCI frutto di un 55esimo posto alla Sanremo e di una cronosquadre in cui tra l'altro è arrivato staccato dagli altri della sua squadra.
Come uomo di fatica ha fatto un discreto Tour.
DNF alla sua Roubaix.

Slegar ha scritto: ↑martedì 8 ottobre 2024, 11:09
Benny1 ha scritto: ↑lunedì 7 ottobre 2024, 22:50
Slegar ha scritto: ↑lunedì 7 ottobre 2024, 18:54 Situazione Corratec per il 40° posto nel ranking. Dopo un eccellente mese di maggio lontano dal Giro d'Italia (da -127 a -4 p.ti dalla 40ª posizione), è seguito un mese di giugno terribile (-251 p.ti al 2/7). Risalita fino a settembre (-28), la scorsa settimana erano scesi a -58 p.ti dal JCL Team Ukyo.
Devono far corsa sulla continental ceca Att investment e la development della Alpecin, che x inciso, dovrebbero aver finito di correre x quest'anno....... con 80 punti tra Cina e Giappone x me sono dentro(forse anche meno)
-102 dall'Alpecin Devo; la gara in Cina è il crocevia della stagione, oltre alle classiche italiane.

La corratec torna dalle trasferte asiatiche con miseri 64 punti, frutto di un disastroso Tour of Thaiu Lake e di un Tour of Kyushu così così (Sbaragli e Samudio 9* e 10* in classifica, nessun piazzamento nei primi 3 di tappa).

Credo che per agguantare il 40esimo posto dovrebbero fare 75 punti nelle due corse venete (non mi risultano iscritti alla Japan Cup), direi quasi impossibile

simociclo ha scritto: ↑lunedì 14 ottobre 2024, 11:22
Slegar ha scritto: ↑martedì 8 ottobre 2024, 11:09
Benny1 ha scritto: ↑lunedì 7 ottobre 2024, 22:50

Devono far corsa sulla continental ceca Att investment e la development della Alpecin, che x inciso, dovrebbero aver finito di correre x quest'anno....... con 80 punti tra Cina e Giappone x me sono dentro(forse anche meno)
-102 dall'Alpecin Devo; la gara in Cina è il crocevia della stagione, oltre alle classiche italiane.
La corratec torna dalle trasferte asiatiche con miseri 64 punti, frutto di un disastroso Tour of Thaiu Lake e di un Tour of Kyushu così così (Sbaragli e Samudio 9* e 10* in classifica, nessun piazzamento nei primi 3 di tappa).

Credo che per agguantare il 40esimo posto dovrebbero fare 75 punti nelle due corse venete (non mi risultano iscritti alla Japan Cup), direi quasi impossibile

Non dovrebbero fare 38 punti?

dovrebbero avere 1168 e la quarantesima squadra (la Roojai) ne ha 1239

Team Uyko rimane continental nel 2025.
Lorenzo Galimberti alla Petrolike e Nicolò Pettiti va nella nuova squadra Elite che verrà fatta dallo Swatt club.

simociclo ha scritto: ↑lunedì 14 ottobre 2024, 11:22
Slegar ha scritto: ↑martedì 8 ottobre 2024, 11:09
Benny1 ha scritto: ↑lunedì 7 ottobre 2024, 22:50

Devono far corsa sulla continental ceca Att investment e la development della Alpecin, che x inciso, dovrebbero aver finito di correre x quest'anno....... con 80 punti tra Cina e Giappone x me sono dentro(forse anche meno)
-102 dall'Alpecin Devo; la gara in Cina è il crocevia della stagione, oltre alle classiche italiane.
La corratec torna dalle trasferte asiatiche con miseri 64 punti, frutto di un disastroso Tour of Thaiu Lake e di un Tour of Kyushu così così (Sbaragli e Samudio 9* e 10* in classifica, nessun piazzamento nei primi 3 di tappa).

Credo che per agguantare il 40esimo posto dovrebbero fare 75 punti nelle due corse venete (non mi risultano iscritti alla Japan Cup), direi quasi impossibile

Dubito fortemente correranno in Veneto

Benny1 ha scritto: ↑lunedì 14 ottobre 2024, 18:48
simociclo ha scritto: ↑lunedì 14 ottobre 2024, 11:22
Slegar ha scritto: ↑martedì 8 ottobre 2024, 11:09

-102 dall'Alpecin Devo; la gara in Cina è il crocevia della stagione, oltre alle classiche italiane.
La corratec torna dalle trasferte asiatiche con miseri 64 punti, frutto di un disastroso Tour of Thaiu Lake e di un Tour of Kyushu così così (Sbaragli e Samudio 9* e 10* in classifica, nessun piazzamento nei primi 3 di tappa).

Credo che per agguantare il 40esimo posto dovrebbero fare 75 punti nelle due corse venete (non mi risultano iscritti alla Japan Cup), direi quasi impossibile
Dubito fortemente correranno in Veneto

??

rischiano addirittura di chiudere prima la stagione?

simociclo ha scritto: ↑lunedì 14 ottobre 2024, 13:00 dovrebbero avere 1168 e la quarantesima squadra (la Roojai) ne ha 1239

Simo, ma tu dove leggi la classifica?
Secondo PCS e sito UCI la Roojai è 37esima con 1344pt, la 40esima è il Devo Alpecin che ha 87pt più della Corratec.
Mi pare che gli aggiornamenti siano ogni martedì.

galliano ha scritto: ↑lunedì 14 ottobre 2024, 19:39
simociclo ha scritto: ↑lunedì 14 ottobre 2024, 13:00 dovrebbero avere 1168 e la quarantesima squadra (la Roojai) ne ha 1239
Simo, ma tu dove leggi la classifica?
Secondo PCS e sito UCI la Roojai è 37esima con 1344pt, la 40esima è il Devo Alpecin che ha 87pt più della Corratec.
Mi pare che gli aggiornamenti siano ogni martedì.

ops.... io guardavo questa nella versione "live"
https://firstcycling.com/ranking.php?h= ... -40&live=1

che ero convinto fosse aggiornata senza aspettare l'aggiornamento ufficiale che è ogni martedì

Però i conti non tornano, sorry.

se è così in effetti alla corratec mancano meno punti, visto che att investment e la devo alpecin non dovrebbero aver corso in queste ultime settimane

simociclo ha scritto: ↑lunedì 14 ottobre 2024, 19:47
galliano ha scritto: ↑lunedì 14 ottobre 2024, 19:39
simociclo ha scritto: ↑lunedì 14 ottobre 2024, 13:00 dovrebbero avere 1168 e la quarantesima squadra (la Roojai) ne ha 1239
Simo, ma tu dove leggi la classifica?
Secondo PCS e sito UCI la Roojai è 37esima con 1344pt, la 40esima è il Devo Alpecin che ha 87pt più della Corratec.
Mi pare che gli aggiornamenti siano ogni martedì.
ops.... io guardavo questa nella versione "live"
https://firstcycling.com/ranking.php?h= ... -40&live=1

che ero convinto fosse aggiornata senza aspettare l'aggiornamento ufficiale che è ogni martedì

Però i conti non tornano, sorry.

se è così in effetti alla corratec mancano meno punti, visto che att investment e la devo alpecin non dovrebbero aver corso in queste ultime settimane

Però gli stagiaire dovrebbero dare punti alle squadre di appartenenza (ovvero le Devo) e qualche Alpecin correrà con i prof

Benny1 ha scritto: ↑lunedì 14 ottobre 2024, 18:48
simociclo ha scritto: ↑lunedì 14 ottobre 2024, 11:22
Slegar ha scritto: ↑martedì 8 ottobre 2024, 11:09

-102 dall'Alpecin Devo; la gara in Cina è il crocevia della stagione, oltre alle classiche italiane.
La corratec torna dalle trasferte asiatiche con miseri 64 punti, frutto di un disastroso Tour of Thaiu Lake e di un Tour of Kyushu così così (Sbaragli e Samudio 9* e 10* in classifica, nessun piazzamento nei primi 3 di tappa).

Credo che per agguantare il 40esimo posto dovrebbero fare 75 punti nelle due corse venete (non mi risultano iscritti alla Japan Cup), direi quasi impossibile
Dubito fortemente correranno in Veneto

Invece ci saranno, però .......

Ad oggi sono a - 36.pti. dalla 40ª posizione occupata dall'Alpecin devo e di questi nessuno prenderà parte alle gare in Veneto nella prima squadra; quindi tra Giro del Veneto e Veneto Classic (gare classificate .Pro) le combinazioni più semplici per raggiungere la "salvezza" sono:
- una top-9
- due top-13
- tre top-14
- quattro top-15
- otto top-30
- dieci top-40

Sarebbe fattibile se non fosse che:
- si gareggia in sette per squadra, la partecipazione alle due gare è qualificata e piazzarne tanti nei primi 30-40 posti è praticamente impossibile
- alla partenza del Giro del Veneto saranno schierati gli atleti che non hanno affrontato la trasferta asiatica e che, a vedere i risultati, hanno faticato ad arrivare nei primi cinquanta nelle semiclassiche italiane di settembre.
- non che i reduci dalla trasferta asiatica abbiano fatto tanto meglio, se saranno schierati domenica alla Veneto Classic.

Vedremo, intanto, come andrà domani.

Slegar ha scritto: ↑martedì 15 ottobre 2024, 20:56
Benny1 ha scritto: ↑lunedì 14 ottobre 2024, 18:48
simociclo ha scritto: ↑lunedì 14 ottobre 2024, 11:22

La corratec torna dalle trasferte asiatiche con miseri 64 punti, frutto di un disastroso Tour of Thaiu Lake e di un Tour of Kyushu così così (Sbaragli e Samudio 9* e 10* in classifica, nessun piazzamento nei primi 3 di tappa).

Credo che per agguantare il 40esimo posto dovrebbero fare 75 punti nelle due corse venete (non mi risultano iscritti alla Japan Cup), direi quasi impossibile
Dubito fortemente correranno in Veneto
Invece ci saranno, però .......

Ad oggi sono a - 36.pti. dalla 40ª posizione occupata dall'Alpecin devo e di questi nessuno prenderà parte alle gare in Veneto nella prima squadra; quindi tra Giro del Veneto e Veneto Classic (gare classificate .Pro) le combinazioni più semplici per raggiungere la "salvezza" sono:
- una top-9
- due top-13
- tre top-14
- quattro top-15
- otto top-30
- dieci top-40

Sarebbe fattibile se non fosse che:
- si gareggia in sette per squadra, la partecipazione alle due gare è qualificata e piazzarne tanti nei primi 30-40 posti è praticamente impossibile
- alla partenza del Giro del Veneto saranno schierati gli atleti che non hanno affrontato la trasferta asiatica e che, a vedere i risultati, hanno faticato ad arrivare nei primi cinquanta nelle semiclassiche italiane di settembre.
- non che i reduci dalla trasferta asiatica abbiano fatto tanto meglio, se saranno schierati domenica alla Veneto Classic.

Vedremo, intanto, come andrà domani.

stavo facendo gli stessi ragionamenti.... forse solo Balmer domani può sperare in un piazzamento nei 20. se riuscisse a fare una top 15 e un compagno arrivasse nei 40 si giovano tutto alla Veneto Classic, dove immagino schiereranno almeno Sbaragli, che è l'unico che può sperare di fare una bella gara.

Difficile cmq.

simociclo ha scritto: ↑martedì 15 ottobre 2024, 20:59
Slegar ha scritto: ↑martedì 15 ottobre 2024, 20:56
Benny1 ha scritto: ↑lunedì 14 ottobre 2024, 18:48

Dubito fortemente correranno in Veneto
Invece ci saranno, però .......

Ad oggi sono a - 36.pti. dalla 40ª posizione occupata dall'Alpecin devo e di questi nessuno prenderà parte alle gare in Veneto nella prima squadra; quindi tra Giro del Veneto e Veneto Classic (gare classificate .Pro) le combinazioni più semplici per raggiungere la "salvezza" sono:
- una top-9
- due top-13
- tre top-14
- quattro top-15
- otto top-30
- dieci top-40

Sarebbe fattibile se non fosse che:
- si gareggia in sette per squadra, la partecipazione alle due gare è qualificata e piazzarne tanti nei primi 30-40 posti è praticamente impossibile
- alla partenza del Giro del Veneto saranno schierati gli atleti che non hanno affrontato la trasferta asiatica e che, a vedere i risultati, hanno faticato ad arrivare nei primi cinquanta nelle semiclassiche italiane di settembre.
- non che i reduci dalla trasferta asiatica abbiano fatto tanto meglio, se saranno schierati domenica alla Veneto Classic.

Vedremo, intanto, come andrà domani.

stavo facendo gli stessi ragionamenti.... forse solo Balmer domani può sperare in un piazzamento nei 20. se riuscisse a fare una top 15 e un compagno arrivasse nei 40 si giovano tutto alla Veneto Classic, dove immagino schiereranno almeno Sbaragli, che è l'unico che può sperare di fare una bella gara.

Difficile cmq.

Ma sta classifica varia di sito in sito? Qui sono 21 i punti che servono.. cmq la giornata fondamentale era oggi, bisognava presentare domanda all'Uci x la licenza 2025 con 10 corridori sotto contratto... l'avranno fatta??

Cicloweb.it

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