Dears
.........basta che mi evitate i commenti su Wenstra.
Nelle scarpe altro che sassolini! La vendetta continua stavolta e' il turno dul Bulba (vedi vs intervista)
http://ilsegnodizom.gazzetta.it/
Perché il ciclismo ha bisogno di Aldo Grasso
di Angelo Zomegnan
Credo sia il caso di sollevare l’allarme, radunare le intelligenze, le forze più esperte, gli analisti dello spettacolo televisivo e, pur senza chiamare gli immancabili stati generali immancabili quando si è in crisi, cominciare a riflettere sui dati che circolano sul web circa l’audience, il rating, la share e la presenza sul campo degli spettatori del ciclismo tradizionale.
Se non leggiamo e vediamo male, c’è da preoccuparsi. E forse è proprio il caso di preoccuparsi, chiamando a raccolta il popolo degli appassionati in vista della Milano-Sanremo di sabato 17 marzo: che, dunque, è dietro l’angolo.
Domenica 10, vale a dire ad una settimana esatta dalla Classicissima, ho utilizzato il fermo-immagine perché non volevo credere ai miei occhi. Nei mille metri finali della cronometro conclusiva della Parigi-Nizza c’era scarsissimo pubblico. Tra i -1000 e i -400 metri ho contato 11 persone! E prima della fiamma rossa dell’ultimo chilometro era praticamente il deserto dei tartari.
Il ciclismo tradizionale non ha più presa sui francesi. Oppure, avendo soltanto degli sparuti profeti in patria, i transalpini – arcinoti per quello sciovinismo che è sinonimo di provincialismo – se ne fregano del brittanino Wiggins, dell’olandese Wenstra e dello spagnolo Valverde? Forse perché il primo continua ad essere un incompiuto? Perché il secondo si è scoperto fenomeno a 30 e si può trovare consolazione soltanto perché sull’altro fronte della Tirreno-Adriatico il leader è Horner che veleggia verso i 41? Forse perché Valverde è al rientro dalla squalifica per doping e la sua riconquista della leadership mondiale della classifica World Tour non è certo la patente che tutto il male si debba dimenticare in fretta? Forse perché certi commenti in italiano approssimativo portavano gli italiani, ad esempio, ad ascoltare commenti all’insegna di un dio minore di Zelig, che di per sé non è già più lo Zelig di una volta? Sentire frasi come “la strada è fratturata in tre tronconi” nel giorno dell’anniversario della catastrofe in Giappone, fa immediatamente pensare ad una nuova sciagura oppure ad un disastro automobilistico. E intervistare corridori stranieri senza conoscere la loro lingua è come ascoltare lo studente impreparato che farfuglia frasi senza senso compiuto in inglese, considerato che questo periodo è dominato dagli anglosassoni sia in Cote d’Azur, sia sul Gran Sasso.
Scrivere 140 battute da analfabeti su Twitter. Confezionare interviste dal volante dell’ammiraglia anziché interpretare il ruolo predestinato di direttore sportivo. Rilasciare commenti al di fuori delle proprie competenze…tutto questo impoverisce il fronte giornalistico del ciclismo, ci espone al ridicolo nei confronti del mondo “normale”, umilia diverse categorie di professionisti e riduce il “grande sport” a movimento di periferia. Che ognuno faccia il proprio di mestiere, no? Altrimenti si torna in fretta al “mamma l’ho visto arrivare 1”.
Di certo, anche la grande stagione italiana non è partita con il botto. Basandosi sulle medie ufficiali della fascia oraria 15.00-18.00 e senza scendere nel dettaglio delle ramificazione di Raisport2; a fronte dei grandi spazi ritagliati su Raitre, la risposta degli spettatori è stata modesta e deve far riflettere.
Partiamo dalle Strade Bianche. Tre anni fa, all’edizione numero 3, vale a dire a metà del cammin della sua giovane vita, in 37’ minuti di differita (1) gli spettatori furono 683.000, vale a dire 34.000 in più di quest’anno, nonostante l’emissione fosse in diretta (prima su Raisport2 e poi su Raitre) e dunque lo spettacolo dei diavoli delle crete e degli sterri meglio valorizzato. Non ci poteva essere una partecipazione migliore. Non ci poteva essere uno scenario migliore. Non ci poteva essere un clima migliore. Non ci poteva essere da parte di Rai una predisposizione migliore (al di là delle smagliature tecniche da correggere) nel mettere anche le Strade Bianche nel portafoglio delle dirette. Eppure…nel mondo è migliorato l’approccio di web e socialnetworking nei confronti della sfida senese, ma in televisione eravamo meno del prevedibile.
Passando alla Tirreno-Adriatico, che si avvia alla conclusione, quando mancano appena due delle sette tappe alla conclusione, e senza tener conto della domenica di Piano di Tivo semplicemente perché quelli sono dati per certi versi drogati dall’essere inserito in una trasmissione ben frequentata qual è “Alle falde del Kilimangiaro”, i dati televisivi di Raitre non sono stati entusiasmanti nelle prime quattro giornate: 556.000 spettatori medi mercoledì; 600.000 giovedì; 594.000 venerdì; 788.000 sabato. Come dire: 2.538.000 in quattro giorni, con il rating mai sopra 1.4 e la share una sola volta al 6,1%. Attenzione: sono dati raccapriccianti. E non può essere di consolazione il fatto che Palermo-Roma di sabato sia arrivata a fatica al milione di spettatori.
Va alzata la guardia. Se il ciclismo tradizionale tiene incollati i belgi davanti alla televisione, se conquista nuove fasce di spettatori oltreoceano, se stimola la fantasia di chi vuole essere protagonista su Facebook, Twitter, Linkedin, eccetera…perché il ciclismo nelle storiche culle di Italia, Francia e Spagna balbetta eccezion fatta per alcune, rare circostanze?
Non vuole essere una provocazione, bensì un invito ponderato: mettetevi attorno a un tavolo e chiedete, ad esempio, ad Aldo Grasso – numero uno dei critici televisivi e dei commentatori del ciclismo in tv – di prestarvi le sue inarrivabili chiavi di lettura per aiutare il ciclismo a non raggomitolarsi su se stesso, cancellando i vizi ed elevando i pregi. Per non parlare poi dell’alta definizione, che rischia di non diventare realtà generalizzata prima del…3D!
E perché non sfrugugliare qualche service esterno per farsi aiutare nel rispolverare quelle soluzione tecniche e quelle apparecchiature tecnologicamente avanzate come la telecamerine sul manubrio, nel casco, dietro la sella, sulle ammiraglie, sulle auto della direzione di corsa? Un anno fa di questi tempi i gruppi sportivi tentarono una soluzione per sollevare il ciclismo dalle pause morte che producono soltanto noia e inducono allo zapping. Che fine hanno fatto quelle sconvolgenti idee?
Un nuovo dibattito è aperto. Ma bisogna che chi di dovere schiacci sull’acceleratore per uscire da schemi tanto convenzionali, quanto vecchi e dunque superati. Corre l’obbligo di rimboccarsi le maniche.
) da un bravo giornalista che per far cio' e' pagato, e penso pure discretamente... ma sorvoliamo, tutto e' possibile. pero' dopo tutto cio', e dopo quanto letto nelle settimane prima, trovo imbarazzante che chiosi il suo commento con:
? 
Ti riferisci al cenno alla F1 fatto nel 3d di Silvio Martinello?
