Cicloweb.it

Sito ufficiale: http://www.corse.fr/classicacorsica/

Interessante come corsa.
L'altimetria sembra, però, sconcertante.

Non riesco a dare un senso all'altimetria di questa corsa.

L'attuale parco dei partenti è il seguente: http://www.procyclingstats.com/race.php?id=150148&c=3

Scusate la mia ignoranza, è la prima volta che si disputa ?

AlessandroCam ha scritto:Scusate la mia ignoranza, è la prima volta che si disputa ?

Onestamente non saprei, diciamo che è stata inserita come antipasto del classico Criterium International che si correrà il 28 e il 29 Marzo sempre in Corsica. Anche le squadre sono più o meno le stesse.

Sì, è una nuova corsa voluta da ASO e dalle istituzioni isolane a seguito dell'ottima riuscita della partenza del Tour 2013.

GiacomoXT ha scritto:Non riesco a dare un senso all'altimetria di questa corsa.

un obrobrio. Questo è il senso. Dico io: volete fare l'antipasto al Criterium International dedicato ai velocisti? Ok, no problem. Basta fare un piattone e buona notte. Ma un'altimetria del genere sa un pò di presa per il culo.

è un'altimetria al contrario

Tranchée d'Arenberg ha scritto: un obrobrio. Questo è il senso. Dico io: volete fare l'antipasto al Criterium International dedicato ai velocisti? Ok, no problem. Basta fare un piattone e buona notte. Ma un'altimetria del genere sa un pò di presa per il culo.

Però andare da Ajaccio a Bastia con un piattone non è mica facile. La Corsica è tutta montagne.
Avrebbero potuto inserire una salitina breve vicino all'arrivo

L'intenzione era quella di collegare Ajaccio, capoluogo della Corsica, con Bastia, principale cittadina del nord dell'isola e la strada più diretta prevede di tagliare nel mezzo l'isola

Sicuri che l'arrivo non sia a Pau?

Scattista ha scritto:

Tranchée d'Arenberg ha scritto: un obrobrio. Questo è il senso. Dico io: volete fare l'antipasto al Criterium International dedicato ai velocisti? Ok, no problem. Basta fare un piattone e buona notte. Ma un'altimetria del genere sa un pò di presa per il culo.

Però andare da Ajaccio a Bastia con un piattone non è mica facile. La Corsica è tutta montagne.
Avrebbero potuto inserire una salitina breve vicino all'arrivo

Dopo Corte, anziché dirigersi verso la costa in direzione Aleria avrebbero potuto continuare verso nord, collegandosi più avanti a Bastia. Avrebbero aggiunto qualche asperità in più in mezzo al percorso per ravvivare un po' l'altimetria. C'era anche la possibilità di infilare qualche strappetto nei dintorni di Bastia.

Così il percorso fa molta tristezza.

Io non capisco questo scandalo.... è una corsa in linea, di fatto per velocisti, che anticipa il criterium international che solitamente in due giorni accontenta tutti (cronomen, velocisti, scalatori).

Qua evidentemente volevano solo collegare due città importanti dell' isola e lo hanno fatto

Il pauismo dell' ASO non muore mai

Camoscio madonita ha scritto:Sicuri che l'arrivo non sia a Pau?

Poi va detto che la strada diretta Ajaccio - Bastia sono 200 Km e per regolamento UCI le corse di categoria inferiore non posso superare i 200 Km (la Classica Corsa è di categoria 1.1)

maurofacoltosi ha scritto:Poi va detto che la strada diretta Ajaccio - Bastia sono 200 Km e per regolamento UCI le corse di categoria inferiore non posso superare i 200 Km (la Classica Corsa è di categoria 1.1)

Dipende dalle strade: diciamo che per la Classica Corsica faranno 50 km in più rispetto al percorso più breve.

Urge l'intervento di CicloSprint per un percorso alternativo da adottare negli anni a venire.

simociclo ha scritto:Io non capisco questo scandalo.... è una corsa in linea, di fatto per velocisti, che anticipa il criterium international che solitamente in due giorni accontenta tutti (cronomen, velocisti, scalatori).

Qua evidentemente volevano solo collegare due città importanti dell' isola e lo hanno fatto

più che scandalo, qui si può parlare di sadismo...
E chi ci pensa ai poveri telespettatori?

A mio modo di vedere le corse "per velocisti" dovrebbero stare solo nei GT, in quanto servono a far respirare gli uomini di classifica e le loro squadre.
Al di fuori delle corse a tappe sono già abbastanza la scheldeprijs e la Vattenfall Cyclassics, nelle quali almeno ci sono i migliori velocisti del mondo o quasi.
Nelle restanti corse in linea il percorso dovrebbe essere un minimo stuzzicante altrimenti lo spettatore si addormenta.
Questa è una corsa senza carne nè pesce, per ora.
Poi, per carità, vediamo cosa ne vien fuori, può darsi che in futuro ci riservi qualche lieta sorpresa perchè lo scenario non è affatto male.

magari non è carne e nemmeno pesce, ma non mi lamenterei se nella vecchia Europa c'è una corsa in più in calendario

Che poi, guardando la startlist http://www.cicloweb.it/elenco-iscritti- ... rsica-2015 non è che ci siano tutti questi velocisti (Hutarovich e Van Staeyen su tutti).
E con quelle salite là all'inizio, non mi stupirei se venisse fuori una corsa anomala.

Che chiulo, un link con la diretta testuale, e chi se l'aspettava...

http://direct.directvelo.com/live-cours ... --1-1.html

Com'era prevedibile, dopo i fuochi d'artificio sui colli iniziali, dopo scatti, controscatti, fughe più o meno numerose e gruppo spezzettato in vari tronconi, a circa 50 km dall'arrivo il gruppo ritorna compatto e il volatone generale è probabile al 99%.

febbra ha scritto:Com'era prevedibile, dopo i fuochi d'artificio sui colli iniziali, dopo scatti, controscatti, fughe più o meno numerose e gruppo spezzettato in vari tronconi, a circa 50 km dall'arrivo il gruppo ritorna compatto e il volatone generale è probabile al 99%.

ma va?
chi l'avrebbe mai detto

Dal live testuale, ecco l'ordine d'arrivo provvisorio. Vince il già campione mondiale dell'Omnium Thomas Boudat sul pistard neozelandese Archbold.

Top 20 - non-officiel :
1 Thomas Boudat (Team Europcar)
2 Shane Archbold (Bora-Argon 18)
3 Daniele Ratto (Unitedhealthcare)
4 Benjamin Giraud (Team Marseille 13-KTM)
5 Rasmus Guldhammer (Cult Energy)
6 Michael Van Staeyen (Cofidis)
7 Fabio Felline (Trek Factory Racing)
8 Linus Gerdemann (Cult Energy)
9 Yauheni Hutarovich (Bretagne-Séché Environnement)
10 Julien Duval (Armée de Terre)
11 Romain Feillu (Bretagne-Séché Environnement)
12 Caleb Fairly (Team Giant-Alpecin)
13 Cédric Pineau (FDJ)
14 Michel Kreder (Team Roompot)
15 Patrick Konrad (Bora-Argon 18)
16 David Menut (Auber 93)
17 Clément Venturini (Cofidis)
18 Julien El Farès (Marseille 13-KTM)
19 Maurits Lammertink (Team Roompot)
20 Alo Jakin (Auber 93)

Deadnature ha scritto:Vince il già campione mondiale dell'Omnium Thomas Boudat sul pistard neozelandese Archbold.

Appunto, sembra di commentare l'Eliminazione dell'Omnium più che una gara su strada

In ogni caso molto bene, prima vittoria da professionista per lui

Classe 1994, niente male davvero il ragazzo. I francesi continuano a produrre ottime ruote veloci, vedremo se da uno o più di loro arriverà anche il salto di qualità in corse più impegnative.