Uci World Tour 2015

[Basso]

Sono state comunicate le formazioni che hanno chiesto la licenza World Tour per la stagione 2015. Dal primo gennaio i team saranno chiamati "UCI WorldTeams" e non più "UCI ProTeams".

I seguenti team possiedono già la licenza

AG2R La Mondiale
Astana Pro Team
Lampre Merida
Lotto Soudal
Movistar Team
Orica GreenEDGE
Team Europcar
Team Giant-Alpecin
Team Katusha
Team Sky

I seguenti team chiedono l'ottenimento di una licenza

BMC Racing Team
Cannondale Pro Cycling Team
Etixx-Quick Step
FDJ
Team Lotto NL
Tinkoff-Saxo
Trek Factory Racing

I seguenti team chiedono la licenza come formazioni Professional

Androni Giocattoli
Bardiani CSF
Bora-Argon 18
Bretagne-Séché Environnement
Caja Rural-Seguros RGA
CCC Sprandi Polkowice
Cofidis, Solutions Crédits
Cult Energy Pro Cycling
Drapac Professional Cycling
IAM Cycling
MTN Qhubeka
Nippo-Vini Fantini
Roompot Orange Cycling Team
Rusvelo
Team Novo Nordisk
Topsport Vlaanderen-Baloise
Unitedhealthcare Professional Cycling Team
Wanty-Groupe Goubert
Yellow Fluo

[Basso]

Nessuna formazione Professional o nuova ha chiesto di diventare World Tour.

Per ora tutto come previsto, manca solo il team Colombia ma non c'è da preoccuparsi, si tratta di un ritardo burocratico.

Non è presente il fantomatico team Alonso.

[Tranchée d'Arenberg]

Nessuna formazione Professional o nuova ha chiesto di diventare World Tour.

Per ora tutto come previsto, manca solo il team Colombia.

Non è presente il fantomatico team Alonso.

In pratica a livello WT sparisce una squadra, a causa della fusione Garmin-Cannondale, e non entra nessun'altro team. A livello Professional alle attuali 17 squadre se ne aggiungono altre 3, ovvero le 2 continental che fanno il salto in alto (Cult e Nippo) più la neonata Roompot. Nessuna professional sparisce, sale o scende di categoria.

Quella che doveva essere la grande novità, invece, ha ormai assunto i connotati della bufala dell'anno.

[dietzen]

non mi è molto chiaro come possa funzionare la cosa dal punto di vista regolamentare, ma sia mtn che iam dicono a cyclingnews che se l'uci li contattasse per diventare la 18esima world tour loro sarebbero disposti a considerare la cosa.
http://www.cyclingnews.com/news/mtn-qhu ... ur-in-2015

[Merak]

non mi è molto chiaro come possa funzionare la cosa dal punto di vista regolamentare, ma sia mtn che iam dicono a cyclingnews che se l'uci li contattasse per diventare la 18esima world tour loro sarebbero disposti a considerare la cosa.
http://www.cyclingnews.com/news/mtn-qhu ... ur-in-2015

praticamente non vogliono pagare il milione ...

[Bogaert]

non mi è molto chiaro come possa funzionare la cosa dal punto di vista regolamentare, ma sia mtn che iam dicono a cyclingnews che se l'uci li contattasse per diventare la 18esima world tour loro sarebbero disposti a considerare la cosa.
http://www.cyclingnews.com/news/mtn-qhu ... ur-in-2015

praticamente non vogliono pagare il milione ...

[Tranchée d'Arenberg]

Il WT sta collassando su se stesso, un'implosione.

Mai come quest'anno l'UCI sta tardando con l'annuncio delle licenze per la stagione prossima. Il tutto per "convincere" la IAM ad entrare a far parte del circuito mantenendo il numero di squadre a 18. Adesso però si capisce che c'è qualche squadra, per cui la licenza era data per assodata, che naviga in difficoltà. Il rischio concreto è ci si ritrovi addirittura con un WT a 16 squadre.

http://www.spaziociclismo.it/worldtour/ ... lico-42886

[nino58]

Il WT sta collassando su se stesso, un'implosione.

Mai come quest'anno l'UCI sta tardando con l'annuncio delle licenze per la stagione prossima. Il tutto per "convincere" la IAM ad entrare a far parte del circuito mantenendo il numero di squadre a 18. Adesso però si capisce che c'è qualche squadra, per cui la licenza era data per assodata, che naviga in difficoltà. Il rischio concreto è ci si ritrovi addirittura con un WT a 16 squadre.

http://www.spaziociclismo.it/worldtour/ ... lico-42886

E' tempo di vacche magre.
Anche ad Aigle devono prendere atto che le mungiture daranno meno latte.
Il foraggio scarseggia.
E mi sa che riprende quota il valore del latte kazako.

[Tranchée d'Arenberg]

Il WT sta collassando su se stesso, un'implosione.

Mai come quest'anno l'UCI sta tardando con l'annuncio delle licenze per la stagione prossima. Il tutto per "convincere" la IAM ad entrare a far parte del circuito mantenendo il numero di squadre a 18. Adesso però si capisce che c'è qualche squadra, per cui la licenza era data per assodata, che naviga in difficoltà. Il rischio concreto è ci si ritrovi addirittura con un WT a 16 squadre.

http://www.spaziociclismo.it/worldtour/ ... lico-42886

E' tempo di vacche magre.
Anche ad Aigle devono prendere atto che le mungiture daranno meno latte.
Il foraggio scarseggia.
E mi sa che riprende quota il valore del latte kazako.

ebbene si, le vacche kazake sono molto più grasse di quelle occidentali ultimamente. Anche ad Aigle se ne accorgeranno

[cauz.]

ebbene si, le vacche kazake sono molto più grasse di quelle occidentali ultimamente. Anche ad Aigle se ne accorgeranno

una volta ho conosciuto un tizio kazako blaterando di vinokourov a una festa di ciclisti...
ci siamo ubriacati insieme e mi ha svelato che il grande classico del kazakhistan sia il latte di cavalla, e non quello di vacca.
a suo dire è anche ottimo per sedare i postumi da ubriacatura (purtroppo eravamo troppo lontani da astana per procurarcene a sufficienza il giorno successivo).

[Tranchée d'Arenberg]

ebbene si, le vacche kazake sono molto più grasse di quelle occidentali ultimamente. Anche ad Aigle se ne accorgeranno

una volta ho conosciuto un tizio kazako blaterando di vinokourov a una festa di ciclisti...
ci siamo ubriacati insieme e mi ha svelato che il grande classico del kazakhistan sia il latte di cavalla, e non quello di vacca.
a suo dire è anche ottimo per sedare i postumi da ubriacatura (purtroppo eravamo troppo lontani da astana per procurarcene a sufficienza il giorno successivo).

Mi stai dicendo che devo procurarmi una grande quantità di latte di cavalla prima del prossimo weekend?

[Pavè]

Astana fuori dal WT
http://www.gazzetta.it/Ciclismo/04-12-2 ... 0882.shtml

[Short Arm]

Astana fuori dal WT
http://www.gazzetta.it/Ciclismo/04-12-2 ... 0882.shtml

Non è esatto: le licenze WT verranno comunicate tra l'8 ed il 10 dicembre.
Per il momento Astana non ha la licenza ma non è nulla di definitivo.

[barrylyndon]

ottimo...nel caso che...
BMC? Orica? Omega? o, piu' semplicemente, prossimo anno Coppi e Bartali e poco altro?

[Tranchée d'Arenberg]

ottimo...nel caso che...
BMC? Orica? Omega? o, piu' semplicemente, prossimo anno Coppi e Bartali e poco altro?

In realtà l'articolo di gazzetta è fuorviante. La decisione della commissione verrà resa nota tra l'8 e il 10 dicembre. Solo a quel punto sarà leggitimo utilizzare i toni allarmistici che sono stati usati da Gialanella. Trattasi, allo stato attuale, di un polverone non del tutto giustificato.

[barrylyndon]

ottimo...nel caso che...
BMC? Orica? Omega? o, piu' semplicemente, prossimo anno Coppi e Bartali e poco altro?

In realtà l'articolo di gazzetta è fuorviante. La decisione della commissione verrà resa nota tra l'8 e il 10 dicembre. Solo a quel punto sarà leggitimo utilizzare i toni allarmistici che sono stati usati da Gialanella. Trattasi, allo stato attuale, di un polverone non del tutto giustificato.

l'ho scritto..nel caso che...tu cosa preferiresti?

[l'Orso]

Astana fuori dal WT
http://www.gazzetta.it/Ciclismo/04-12-2 ... 0882.shtml

Non è esatto: le licenze WT verranno comunicate tra l'8 ed il 10 dicembre.
Per il momento Astana non ha la licenza ma non è nulla di definitivo.

Già, anche se personalmente me lo auguro, visti i precedenti di altre squadre e il peso della formazione, considerati gli scheletri presidenziali, penso che alla fine una soluzione la troveranno.

Poi... non è nemmeno detto che sia un male per l'Astana (immagine a parte), se non vi sono altri problemi secondo me l'invito lo riceveranno dove vogliono, dato che non ci sono squadre in grado do sostituirla.

[Seb]

ottimo...nel caso che...
BMC? Orica? Omega? o, piu' semplicemente, prossimo anno Coppi e Bartali e poco altro?

In realtà l'articolo di gazzetta è fuorviante. La decisione della commissione verrà resa nota tra l'8 e il 10 dicembre. Solo a quel punto sarà leggitimo utilizzare i toni allarmistici che sono stati usati da Gialanella. Trattasi, allo stato attuale, di un polverone non del tutto giustificato.

Io l'articolo della Gazzetta lo intendo in maniera un po' diversa. In questi giorni, pur in assenza di comunicazione ufficiali da parte dell'UCI, molte squadra hanno già ricevuto una licenza: prendendo i comunicati stampa l'ultimo mi pare sia della Drapac che ha annunciato di aver ricevuto una licenza Professional. Secondo me la Gazzetta ha avuto l'indiscrezione su quella che è la decisione della Commisione Licenze sul caso Astana ma adesso la palla alla dirigenza dell'UCI che nei prossimi giorni deciderà si validare il parere della commissione o se sconfessarla assegnando cmq una licenza all'Astana: io la vedo così, anche se effettivamente non so se sia una cosa possibile a termini di regolamento.

[Oude Kwaremont]

Se la squadra venisse allontanata, non potrei che essere d' accordo.

Naturalmente sarebbe un gran dispiacere per tutti i corridori che si sono impegnati e sgobbano. A cominciare da Vincenzo e Fabio: per l' uno il 2015 potrebbe l' anno della conferma, per l' altro dell' esplosione. Vero che perdere un anno non sarebbe ancora drammatico, però sarebbe comunque un anno perso che dà sui nervi.

E' tutto da vedere, se l' Astana sarà davvero esclusa, se, venendo esclusa, gli inviti che potrebbe ottenere, quindi attendo.

[Nicker]

Beh anche senza licenza l'Astana dovrebbe ottenere facilmente tutti gli inviti da parte di Aso e Rcs, infatti dubito fortemente che non venga invitata a Tour Giro Vuelta Ardenne Tirreno ecc ecc. Magari salteranno la campagna del pavè o corse non di primissimo piano non so come Romandia, Catalunya, Plouay o le gare canadesi per esempio...

[Tranchée d'Arenberg]

Beh anche senza licenza l'Astana dovrebbe ottenere facilmente tutti gli inviti da parte di Aso e Rcs, infatti dubito fortemente che non venga invitata a Tour Giro Vuelta Ardenne Tirreno ecc ecc. Magari salteranno la campagna del pavè o corse non di primissimo piano non so come Romandia, Catalunya, Plouay o le gare canadesi per esempio...

Non è detto. L'ASO in passato non c'ha pensato 2 volte prima di escludere una squadra (proprio l'Astana di Contador) da un Tour, per vicende pregresse in cui Contador non era minimamente coinvolto.

[dietzen]

Beh anche senza licenza l'Astana dovrebbe ottenere facilmente tutti gli inviti da parte di Aso e Rcs, infatti dubito fortemente che non venga invitata a Tour Giro Vuelta Ardenne Tirreno ecc ecc. Magari salteranno la campagna del pavè o corse non di primissimo piano non so come Romandia, Catalunya, Plouay o le gare canadesi per esempio...

Non è detto. L'ASO in passato non c'ha pensato 2 volte prima di escludere una squadra (proprio l'Astana di Contador) da un Tour, per vicende pregresse in cui Contador non era minimamente coinvolto.

infatti anche senza licenza penso che l'astana avrebbe tutti gli inviti sicuri con l'unico dubbio del tour.

[Nicker]

beh si in effetti il Tour potrebbe a rischio... contenti loro
egoisticamente parlando sarò ben contento di vedere la sfida Nibali Contador al Giro

[scaccianuvole]

secondo me in Gazzetta stanno facendo proprio una colossale gufata affinchè l'Astana non riceva la licenza, perché loro ne avrebbero soltanto da guadagnarci.
In tal caso, loro comunque non avrebbero problemi a invitarla al Giro, e a quel punto, se ASO dovesse scegliere diversamente e senza eventuali cambi di casacca al momento poco probabili, loro avrebbero al Giro la sfida di Vincenzo e Fabio a Contador, di fatto una partita a tre invece che a due come sembra prevista adesso dopo le prime stesure di programmi, rosicchiando un attore alla grande sfida a quattro previsa al momento del Tour.

[cauz.]

secondo me in Gazzetta stanno facendo proprio una colossale gufata affinchè l'Astana non riceva la licenza, perché loro ne avrebbero soltanto da guadagnarci.

più che altro mi auguro che in gazzetta abbiano solide certezze riguardo a questa ipotesi... perchè tutti i siti internazionali indicano il quotidiano rosa come "fonte" della notizia. se si rivelasse una bufala non ci rimedierebbero una gran figura...

[nino58]

secondo me in Gazzetta stanno facendo proprio una colossale gufata affinchè l'Astana non riceva la licenza, perché loro ne avrebbero soltanto da guadagnarci.

Questo è l'unico punto certo della vicenda, sia che la licenza venga concessa sia che venga rifiutata.

[dietzen]

secondo me in Gazzetta stanno facendo proprio una colossale gufata affinchè l'Astana non riceva la licenza, perché loro ne avrebbero soltanto da guadagnarci.
In tal caso, loro comunque non avrebbero problemi a invitarla al Giro, e a quel punto, se ASO dovesse scegliere diversamente e senza eventuali cambi di casacca al momento poco probabili, loro avrebbero al Giro la sfida di Vincenzo e Fabio a Contador, di fatto una partita a tre invece che a due come sembra prevista adesso dopo le prime stesure di programmi, rosicchiando un attore alla grande sfida a quattro previsa al momento del Tour.

fra l'altro, con l'astana senza licenza, nibali potrebbe trovarsi giocoforza a tentare la doppietta giro-tour, nel senso che potrebbe dover iniziare a preparare il giro quando l'aso ancora non avrà assegnato le wild card, mentre se anche poi arrivasse l'invito alla grande boucle, starebbe già lavorando per la corsa rosa. (insomma, anche se per motivi diversi, un po' come contador nel 2011)

[andrea82]

Dal comunicato inviatomi dalla IAM Cycling sembrerebbe che la squadra elvetica si sia quasi aggiudicata la licenza World Tour 2015. I team della massima serie resterebbero 18.

Michel Thétaz: "I could not have explained refusing a place in the WorldTour for 2015 to our quality riders and motivated staff"

The WorldTour ceased to be a distant dream for IAM Cycling. The Licensing Board responsible for allotting the sought after tickets to the top league, gave the green light to the Swiss Pro Continental team after examining its case for promotion. The UCI then endorsed this decision. As of January 1, 2015, IAM Cycling, which joined the professional ranks as a Pro Continental team when founded in 2013 by IAM Funds CEO Michel Thétaz, will join the cycling elite as the 18th team in the World Tour. This promotion, was the icing on the cake of the team’s second season which was marked by great performances such as Matthias Brändle’s Hour Record, as well as 38 podiums and 17 victories including WorldTour wins by Matteo Pelucchi and Sylvain Chavanel.

At the official announcement regarding the change in status for his team, which will now be obliged to race all events on the WorldTour calendar including the Giro, the Tour and the Vuelta, team founder Michel Thétaz welcomed the hard work accomplished behind the scenes in recent weeks. “We have completed our second season as among the

very best teams in our class and we are ready to continue to progress. However, I realize one thing: I could never have explained to our high-quality riders and motivated staff my reasons if I had refused to go into the WorldTour for 2015. The circumstances were favorable and to have had to tell my riders that they would not be going to the Giro again through a lack of an invitation would have pained me. Since only idiots refuse to change their minds, I decided to make the jump. We worked hard to be able to present a strong case to the Licensing Board, in spite of the fact that it was at pretty short notice. We are ready to play in the big leagues with an increase in numbers for both riders and support staff. Under these conditions, I am keen to talk with people who wish to help a team advocating a new cycling. Next year, IAM Cycling will have increased visibility in the WorldTour. With our jersey that was elected the best design of any 2014 squad, the riders will be ready to make even more sparks. I have already been convinced of that after my interviews with them during our first team meeting in October.”

04.12.2014

[Basso]

http://www.cicloweb.it/news/2014/12/04/ ... y-astana-e

[andrea82]

Ufficiale dunque IAM Cycling nel World Tour. Sono contento, la squadra svizzera ha ottenuto ottimi risultati nel 2014 ed è competitiva per stare nella massima categoria. Riguardo ad Astana e Neri Sottoli preferirei non commentare per scelta personale, Europcar ha fatto meglio prima di passate WT. La Cult Energy non la conosco ancora bene ma per il 2015 ha messo su un organico molto forte.

[dietzen]

delle squadre in stand by questioni etiche per astana e neri, economiche per europcar. la cult energy invece si sa che problemi ha?

[udra]

delle squadre in stand by questioni etiche per astana e neri, economiche per europcar. la cult energy invece si sa che problemi ha?

Gli stessi problemi economici...il manager è stato licenziato settimana scorsa e si cerca un co-sponsor (direi una situazione abbastanza disperata) http://cyclingtips.com.au/2014/11/weyla ... or-needed/

[Slegar]

Ufficiale dunque IAM Cycling nel World Tour. Sono contento, la squadra svizzera ha ottenuto ottimi risultati nel 2014 ed è competitiva per stare nella massima categoria.

La IAM Cycling e la licenza WT, esempio di come l'UCI di Cookson sia uguale a quella di McQuaid: quando serve le regole scritte servono per pulirsi le terga.

Art. 2.15.011.b del regolamento che disciplina il ciclismo su strada ( http://www.uci.ch/mm/Document/News/Rule ... nglish.pdf) (versione settembre 2014, pag. 89, criteri sportivi di ammissione al WT per le formazioni che non si sono classificate entro le prime 16 del ranking a squadre del WT):
"For any other team applying for UCI ProTeam status, the sporting criterion is evaluated on the basis of the team's five best-placed riders on the «UCI World Tour individual ranking» for the season just completed. The two teams with the highest points totals for their five best-placed riders on the said ranking shall be considered to have satisfied the sporting criterion" (norma confezionata quest'anno per favorire l'ingresso del Team Alonso nel WT).

Se andiamo a cercare nella classifica finale del WT i ciclisti della IAM, compresi i nuovi acquisti per il 2015, la squadra svizzera totalizza la bellezza di 0 (zero) punti, visto che i ciclisti delle squadre professional e delle selezioni nazionali non prendono punti. La classifica avrebbe dovuto essere questa:
TEAM EUROPCAR - 271 (Rolland 138 - Gauthier 84 - Sicard 22 - Voeckler 16 - Coquard 11)
COFIDIS, SOLUTIONS CREDITS - 116 (Bouhanni)
MTN-QHUBEKA - 69 (Farrar 55 - Bos 6 - Goss 4 - Cummings 2 - Janse v.Rens. 2)
BRETAGNE-SECHE ENVIRONNEMENT - 28 (Hutarovich 18 - Hivert 10)
BORA-ARGON 18 - 16 (Nerz)
NIPPO-VINI FANTINI - 11 (Cunego)
WANTY-GROUPE GOBERT - 5 (Marcato)
TEAM ROOMPOT - 2 (R. Kreder)
UNITEDHEALTHCARE PROFESSIONAL CYCLING TEAM - 2 (Ratto)

Le squadre che soddisfavano il criterio sportivo sono l'Europcar e la Cofidis.

[Basso]

Se andiamo a cercare nella classifica finale del WT i ciclisti della IAM, compresi i nuovi acquisti per il 2015, la squadra svizzera totalizza la bellezza di 0 (zero) punti, visto che i ciclisti delle squadre professional e delle selezioni nazionali non prendono punti.

Devo solo precisare una piccolezza, ossia che tre nuovi arrivati (Clement, Vangenechten, Warbasse) hanno conquistato punti World Tour nel 2014: il primo ha in dote 6 punti derivanti dalla vittoria di tappa alla Volta a Calalunya, il secondo altrettanti in conseguenza del successo ottenuto al Tour de Pologne, il terzo ha 2 punti che arrivano da un terzo posto di tappa al Tour de Suisse. Quindi hanno attualmente in eredità 14 punti World Tour;)

(e se magari avessero già preso ma non annunciato Samuel Sánchez, che di punti ne ha 123, il tutto si risolverebbe).

[Seb]

Le squadre che soddisfavano il criterio sportivo sono l'Europcar e la Cofidis.

No, la Cofidis non lo rispettava perché il "trucco" sta tutto qui: For any other team applying for UCI ProTeam status
E la Cofidis la domanda non l'ha presentata come anche tutte le altre professional

[Slegar]

@ Basso: cavolo, mi erano sfuggiti i "colpi di mercato" della IAM
@ Seb: è vero, con tutte quelle pappardelle di regolamenti mi è sfuggita la frase più evidente.

Domanda: avevo letto da qualche parte (Cyclingnews?) che il progetto IAM si concluderà alla fine del 2015 e se non si troveranno nuovi finanziatori la squadra si ridimensionerà o chiuderà; è vero?

[Basso]

Domanda: avevo letto da qualche parte (Cyclingnews?) che il progetto IAM si concluderà alla fine del 2015 e se non si troveranno nuovi finanziatori la squadra si ridimensionerà o chiuderà; è vero?

Sì, confermo

[CicloSprint]

Intanto Nibali non è stato ancora trovato positivo.

[Camoscio madonita]

Intanto Nibali non è stato ancora trovato positivo.

e qui partono scongiuri, toccatine, etc etc

[matter1985]

Domanda: avevo letto da qualche parte (Cyclingnews?) che il progetto IAM si concluderà alla fine del 2015 e se non si troveranno nuovi finanziatori la squadra si ridimensionerà o chiuderà; è vero?

Sì, confermo

Ma una notizia decente ogni tanto?

[Tranchée d'Arenberg]

Intanto Nibali non è stato ancora trovato positivo.

ciclosprint batte el_condor 6-0 6-0 6-0.

[matter1985]

Intanto Nibali non è stato ancora trovato positivo.

ciclosprint batte el_condor 6-0 6-0 6-0.

Anche per lui un ritorno in grande stile.

[Tranchée d'Arenberg]

Intanto Nibali non è stato ancora trovato positivo.

ciclosprint batte el_condor 6-0 6-0 6-0.

Anche per lui un ritorno in grande stile.

Mi permetto di dire che ciclosprint ha sempre mantenuto il suo stile, unico e naif.

[Visconte85]

Intanto Nibali non è stato ancora trovato positivo.

[sceriffo]

Ci sarebbero l'Italia e Padova dietro la sospensione della licenza alla Astana. Fonti giudiziarie, infatti, sussurrano che il pm di Padova Roberti avrebbe chiuso la sua inchiesta e disposto il rinvio a giudizio di Alexandre Vinokourov. E questo rinvio sarebbe alla base della decisione della Commissione delle Licenze di sospendere la licenza alla Astana in attesa di avere ulteriori particolari. Decisive le prossime ore.
tuttobiciweb

[Gian_Gi]

Intanto Nibali non è stato ancora trovato positivo.

Si accettano scommesse sul QUANDO sarà trovato positivo...
Allora, l'aver scritto il libro adesso sarà sicuramente un vantaggio

[34x27]

Ma quindi se Astana e/o Europcar dovessero essere escluse, le squadre WT rimarrebbero 16/17 senza "ripescare" nessun'altra per arrivare a 18?

[nino58]

Ma quindi se Astana e/o Europcar dovessero essere escluse, le squadre WT rimarrebbero 16/17 senza "ripescare" nessun'altra per arrivare a 18?

Già la IAM l'hanno messa dentro quasi a forza...a forza contraria degli interessati.

[Bogaert]

UCI | Riforma, nuova puntata. tuttobiciweb è in possesso del nuovo documento presentato ad Aigle ai team manager delle formazioni di WorldTour. Lo stato dell’arte, che vi presentiamo in maniera schematica, per cercare di essere il più chiari possibile, è il seguente:

ORGANIZZAZIONE GENERALE

1 - UCI WORLDTOUR
16 squadre composte da 22-25 corridori
120 giorni di gara (da definire)

2 - UCI CHALLENGETOUR
18-22 squadre composte da 16-22 corridori
120 giorni di gara (da definire)

3 - CIRCUITI CONTINENTALI
Tutte le formazioni Continental
16 Development Team, associati alle squadre di WorldTour

VERSO il 2017
Nel 2015 e 2016 restano 18 WorldTeam che dievntano 16 nel 2017, con 2 team che conflusicono nella categoria Challenge.
E dal 2018 si applica il criterio di promozione e retrocessione.

REGOLE DI PARTECIPAZIONE
WORLDTEAM
- partecipano a tutte le gare del WorldTour (circa 25 eventi)
- possono partecipare agli eventi del Challenge Tour (con un massimo del 50% di team WorldTour al via), su invito e/o su un draft system, il tutto è ancora da definire
- possono partecipare alle corse si classe 1 con un massimo di 6 Wolrdteam per evento

CHALLENGE TEAM
- possono partecipare alle socrse WorlTour su invito
- possono partecipare alle corse ChallengeTour su invito
- possono partecipare alle corse di classe 1 su invito
- possono partecipare alle corse di classe 2 della nazione di appartenza, su invito

CONTINENTAL TEAM
- possono partecipare alle corse si classe 1 e 2 su invito
- possono partecipare alle corse del ChallengeTour del proprio paese di appartenenza su invito

PARTECIPAZIONE, I NUMERI
WORLDTOUR
- Grandi Giri: 20 squadre di 9 corridori per un totale di 180 atleti (oggi sono 198)
- Grandi Classiche: 20-24 squadre di 7 corridori per un totale di 140-168 atleti (oggi sono 200)
- Corse a tappe WT (da 2 a 6 giorni): 20-22 squadre di 7 corridori per un totale di 140-154 atleti (oggi sono 176)

CHALLENGETOUR
- Corse in linea: 20-24 squadre di 7 corridori per un totale di 140-168 atleti
- Corse a tappe CT (da 2 a 6 giorni): 20-22 squadre di 7 corridori per un totale di 140-154 atleti
AL VIA: fino al 50% di WorldTeam, ChallengeTeam, Continental Team e Development Team del paese ospitante, Team nazionale per le corse non europee

CORSE CLASSE 1
- Corse a tappe (massimo 5 giorni): numero di squadre a discrezione degli organizzatori, squadre composte da 4 a 10 corridori, massimo numero partecipanti: 200
- Corse in linea: numeo di squadre a discrezione degli organizzatori, squadre composte da 4 a 10 corridori, massimo numero partecipanti: 200
AL VIA: massimo 6 WorldTeam, ChallengeTeam, Continental Team e Development Team, Team nazionali

CORSE CLASSE 2
- Corse a tappe (massimo 3 giorni): numero di squadre a discrezione degli organizzatori, squadre composte da 4 a 10 corridori, massimo numero partecipanti: 200
- Corse in linea: numeo di squadre a discrezione degli organizzatori, squadre composte da 4 a 10 corridori, massimo numero partecipanti: 200
AL VIA: ChallengeTeam del paese ospitante, Continental Team e Development Team del paese ospitante, Team nazionali , team regionali e di club, team misti

CLASSIFICHE
WORLDTOUR: prevista una classifica a squadre
CHALLENGETOUR: prevista una classifica a squadre che terrà conto di un numero X di gare WT e di un numero Y di gare CT
CIRCUITI CONTINENTALI: classifica a squadre che terrà conto di tutte le gare e sarà riservata ai soli Continental Team.
Classifica individuale comprendente corridori di tutte le categorie, basata sui risultati delle corse di classe 1 e 2

CLASSIFICA INDIVIDUALE
Prevista una classifica che tenga conto di tutte le gare del calebdario Elites.

NOTE
Come è normale che sia, anche in questa proposta ci sono note positive ed altre meno.
Ben venga la conferma dei team di sviluppo, ma con che obblighi? E poi, se verrà invitata ad una corsa la “squadra madre”, potrà correre anche il team di sviluppo?

Ottima l’introduzione del sistema di promozione e retrocessione, ma i team di WorldTour chiedono ovviamente garanzie, una sorta di cuscinetto che in questo momento non c’è: il rischio che non va sottovalutato è che un team retrocesso (che quindi perde tutti i diritti che aveva in quanto a partecipazione) semplicemente chiuda.

Dubbi importanti suscita ad una prima lettura la del progetto CHALLENGETOUR: le squadre di questa categoria non hanno diritti acquisiti, quindi come si può pensare di stilare una classifica se le squadre non hanno la certezza di partecipare alle stesse corse?
Questi team dovranno poi compiere un enorme lavoro per comporre il loro calendario: dipenderanno sempre e comunque dagli inviti degli organizzatori, per cui programmare l'attività sarà molto difficile.

Cala in modo notevole il numero dei corridori che prenderanno il via alle corse più importanti del mondo. Resta invariato il numero di wildcard per partecipare ai grandi giri, diminuisce quello per le classiche monumento.

Le formazioni Continental che decideranno di chiedere anche un solo invito ad una corsa di ChallengeTour dovranno sottoporre i loro corridori al passaporto biologico (ed è un bene), tutte le altre invece continueranno a non avere obblighi a riguardo. Per esemplificare, per chiedere l’invito per il Giro dell’Emilia la MGKVis dovrà aderire dall’inizio dell’anno al passaporto biologico, mentre la brasiliana Funvic - stessa categoria - contnuerà a non dovere aderire.


TBW

Già si nota qualche novità

[nino58]

La cosa più negativa è che, con 20 squadre nei GT, ci saranno solo 2 wild card.
Sbagliato.