Cicloweb.it

brunello ha scritto: ↑martedì 21 ottobre 2025, 22:21 Intanto la Soudal con l'innesto di Rex mi risulta con 31 nomi...

giorgio ricci ha scritto: ↑giovedì 23 ottobre 2025, 10:14 Poels non si doveva ritirare ? Messo male il ciclismo se sì devono riciclare zombie per fare le squadre .

Luca90 ha scritto: ↑giovedì 23 ottobre 2025, 11:46

giorgio ricci ha scritto: ↑giovedì 23 ottobre 2025, 10:14 Poels non si doveva ritirare ? Messo male il ciclismo se sì devono riciclare zombie per fare le squadre .

quest'anno top 10 in oman e ha vinto il turchia

Pafer1 ha scritto: ↑venerdì 24 ottobre 2025, 13:22 La Polti annuncia il franco-maltese Andrea Mifsud.

luketaro ha scritto: ↑giovedì 23 ottobre 2025, 14:39

Luca90 ha scritto: ↑giovedì 23 ottobre 2025, 11:46

giorgio ricci ha scritto: ↑giovedì 23 ottobre 2025, 10:14 Poels non si doveva ritirare ? Messo male il ciclismo se sì devono riciclare zombie per fare le squadre .

quest'anno top 10 in oman e ha vinto il turchia

immagino che a livello di nome sia il più importante della storia della squadra...

Tranchée d'Arenberg ha scritto: ↑venerdì 24 ottobre 2025, 14:11

Pafer1 ha scritto: ↑venerdì 24 ottobre 2025, 13:22 La Polti annuncia il franco-maltese Andrea Mifsud.

Che è decisamente meglio rispetto all'altro maltese imbarcato un anno fa, ovvero Buttigieg.

Ma rimaniamo comunque ad un livello decisamente basso per una squadra già molto scarsa quest'anno e che nel 2026 perderà pure Piganzoli. 8 arrivi finora, di cui l'unico che può portare risultati nell'immediato è Pesenti.

Gli va bene che quest'anno c'è stata una moria di squadre professionistiche ed RCS non ha alternative valide per il Giro.

Benny1 ha scritto: ↑venerdì 24 ottobre 2025, 16:23 Santiago Umba dall'Astana alla Solution tech è il colpo che decisamente uno non si aspetta...
Invece possiamo considerarlo un affare fatto

Pafer1 ha scritto: ↑lunedì 27 ottobre 2025, 14:07 Hugo Page ufficiale alla Cofidis.

Benny1 ha scritto: ↑martedì 28 ottobre 2025, 17:33 Ps parere personale ma il 10 dicembre è troppo avanti come termine ultimo..

giorgio ricci ha scritto: ↑martedì 28 ottobre 2025, 21:13 Secondo me ,in questo periodo storico e con i costi che ci sono il sistema World Tour si ridimensionerà parecchio.
Si faranno un A1 e un A2 , ma 15 squadre sono già troppe . È difficile pensare a 18 multinazionali nel ciclismo desiderose di investire milioni. Inoltre l'unica cosa che otterrebbero è di gonfiare i costi ancora di più . Guardate la Ineos ,non è più neanche l'ombra della squadra che è stata

Jussi Veikkanen ha scritto: ↑mercoledì 29 ottobre 2025, 9:29 DI fatto succede già, di 18 WT ben 7 non superano le 10 vittorie stagionali. Andando indietro nel tempo difficilmente si superavano le 3/4 squadre sotto le 10 vittorie. In ogni sport ci saranno sempre squadre di contorno, ma mi sembra che la forbice si stia dilatando molto velocemente, e tolta la passione di qualche magnate vedo sempre più difficile trovare investimenti.
Ormai una WT di fascia bassa penso costi attorno ai 20 milioni (e mi sembra destinato a salire), sarebbe interessante leggere qualche studio riguardante il value for money nei vari sport, ma il fatto che una squadra francese con la certezza di fare Tour e tutte le gare Wt non abbia trovato uno sponsor è sintomo che qualcosa si sta rompendo.

Jussi Veikkanen ha scritto: ↑mercoledì 29 ottobre 2025, 9:29 DI fatto succede già, di 18 WT ben 7 non superano le 10 vittorie stagionali. Andando indietro nel tempo difficilmente si superavano le 3/4 squadre sotto le 10 vittorie. In ogni sport ci saranno sempre squadre di contorno, ma mi sembra che la forbice si stia dilatando molto velocemente, e tolta la passione di qualche magnate vedo sempre più difficile trovare investimenti.
Ormai una WT di fascia bassa penso costi attorno ai 20 milioni (e mi sembra destinato a salire), sarebbe interessante leggere qualche studio riguardante il value for money nei vari sport, ma il fatto che una squadra francese con la certezza di fare Tour e tutte le gare Wt non abbia trovato uno sponsor è sintomo che qualcosa si sta rompendo.

Atlantic ha scritto: ↑mercoledì 29 ottobre 2025, 20:13

Jussi Veikkanen ha scritto: ↑mercoledì 29 ottobre 2025, 9:29 DI fatto succede già, di 18 WT ben 7 non superano le 10 vittorie stagionali. Andando indietro nel tempo difficilmente si superavano le 3/4 squadre sotto le 10 vittorie. In ogni sport ci saranno sempre squadre di contorno, ma mi sembra che la forbice si stia dilatando molto velocemente, e tolta la passione di qualche magnate vedo sempre più difficile trovare investimenti.
Ormai una WT di fascia bassa penso costi attorno ai 20 milioni (e mi sembra destinato a salire), sarebbe interessante leggere qualche studio riguardante il value for money nei vari sport, ma il fatto che una squadra francese con la certezza di fare Tour e tutte le gare Wt non abbia trovato uno sponsor è sintomo che qualcosa si sta rompendo.

Io porto spesso l esempio della cofidis..
10 anni sponsor..120 ml di euro.. investiti..per vincere una tappa al tour..
E chi segue il ciclismo prende pure in giro quella squadra

Il pool di sponsor di reverberi son intorno ai 5.6 ml di euro

https://www.ufficiocamerale.it/6081/gm- ... wM_mbq28RX

Per fare da spettatori in tutte le corse

Benny1 ha scritto: ↑mercoledì 29 ottobre 2025, 17:34 Con i rinnovi dei 4 spagnoli e del colombiano Gomez la Polti arriva a 20 atleti x il 2026..
Dando x scontati i rinnovi dei fratelli Bais e di Maestri arriviamo a 23..
Restano ad ora in sospeso le posizioni di Tonelli, Zoccarato e De Cassan

Benny1 ha scritto: ↑mercoledì 29 ottobre 2025, 17:34 Con i rinnovi dei 4 spagnoli e del colombiano Gomez la Polti arriva a 20 atleti x il 2026..
Dando x scontati i rinnovi dei fratelli Bais e di Maestri arriviamo a 23..
Restano ad ora in sospeso le posizioni di Tonelli, Zoccarato e De Cassan

Jussi Veikkanen ha scritto: ↑giovedì 30 ottobre 2025, 8:32

Atlantic ha scritto: ↑mercoledì 29 ottobre 2025, 20:13

Jussi Veikkanen ha scritto: ↑mercoledì 29 ottobre 2025, 9:29 DI fatto succede già, di 18 WT ben 7 non superano le 10 vittorie stagionali. Andando indietro nel tempo difficilmente si superavano le 3/4 squadre sotto le 10 vittorie. In ogni sport ci saranno sempre squadre di contorno, ma mi sembra che la forbice si stia dilatando molto velocemente, e tolta la passione di qualche magnate vedo sempre più difficile trovare investimenti.
Ormai una WT di fascia bassa penso costi attorno ai 20 milioni (e mi sembra destinato a salire), sarebbe interessante leggere qualche studio riguardante il value for money nei vari sport, ma il fatto che una squadra francese con la certezza di fare Tour e tutte le gare Wt non abbia trovato uno sponsor è sintomo che qualcosa si sta rompendo.

Io porto spesso l esempio della cofidis..
10 anni sponsor..120 ml di euro.. investiti..per vincere una tappa al tour..
E chi segue il ciclismo prende pure in giro quella squadra

Il pool di sponsor di reverberi son intorno ai 5.6 ml di euro

https://www.ufficiocamerale.it/6081/gm- ... wM_mbq28RX

Per fare da spettatori in tutte le corse

Ho fatto una rapida ricerca, nel 2012 l'Androni aveva un budget di 2,5 milioni, che tenendo conto dell'inflazione generale sarebbero poco più di 3 milioni. Il ciclismo però segue dinamiche tutte sue e direi che siamo nettamente fuori scala. Al netto della bravura di Savio di fare le nozze coi fichi secchi (c'erano molte scommesse in squadra), oggi unendo il meglio di Polti e VF non si avvicinerebbero i risultati di quella squadra. La nascita dei development poi ha dato la mazzata finale alle piccole professional, dato che fanno razzia di potenziali promesse già dagli junior.

Tanto di cappello a Reverberi, ma ormai per essere un minimo competitivi a quel livello bisognerebbe spendere almeno il doppio. La Total dovrebbe avere 13 milioni circa. E anche in quel caso sei poco più che spettatore.

Jussi Veikkanen ha scritto: ↑giovedì 30 ottobre 2025, 8:32

Atlantic ha scritto: ↑mercoledì 29 ottobre 2025, 20:13

Jussi Veikkanen ha scritto: ↑mercoledì 29 ottobre 2025, 9:29 DI fatto succede già, di 18 WT ben 7 non superano le 10 vittorie stagionali. Andando indietro nel tempo difficilmente si superavano le 3/4 squadre sotto le 10 vittorie. In ogni sport ci saranno sempre squadre di contorno, ma mi sembra che la forbice si stia dilatando molto velocemente, e tolta la passione di qualche magnate vedo sempre più difficile trovare investimenti.
Ormai una WT di fascia bassa penso costi attorno ai 20 milioni (e mi sembra destinato a salire), sarebbe interessante leggere qualche studio riguardante il value for money nei vari sport, ma il fatto che una squadra francese con la certezza di fare Tour e tutte le gare Wt non abbia trovato uno sponsor è sintomo che qualcosa si sta rompendo.

Io porto spesso l esempio della cofidis..
10 anni sponsor..120 ml di euro.. investiti..per vincere una tappa al tour..
E chi segue il ciclismo prende pure in giro quella squadra

Il pool di sponsor di reverberi son intorno ai 5.6 ml di euro

https://www.ufficiocamerale.it/6081/gm- ... wM_mbq28RX

Per fare da spettatori in tutte le corse

Ho fatto una rapida ricerca, nel 2012 l'Androni aveva un budget di 2,5 milioni, che tenendo conto dell'inflazione generale sarebbero poco più di 3 milioni. Il ciclismo però segue dinamiche tutte sue e direi che siamo nettamente fuori scala. Al netto della bravura di Savio di fare le nozze coi fichi secchi (c'erano molte scommesse in squadra), oggi unendo il meglio di Polti e VF non si avvicinerebbero i risultati di quella squadra. La nascita dei development poi ha dato la mazzata finale alle piccole professional, dato che fanno razzia di potenziali promesse già dagli junior.

Tanto di cappello a Reverberi, ma ormai per essere un minimo competitivi a quel livello bisognerebbe spendere almeno il doppio. La Total dovrebbe avere 13 milioni circa. E anche in quel caso sei poco più che spettatore.

galliano ha scritto: ↑giovedì 30 ottobre 2025, 20:32 Louis Barrè è in orbita Visma anche se il trasferimento non è ufficiale.
Seconde i regolamenti UCI Barré è libero di accasarsi altrove, ma la Intermarchè fa leva sulla legislazione del lavoro belga per chiedere un risarcimento all'acquirente.
Stessa situazione pare esserci nel caso Girmay.
Io ritengo legittime le richieste della squadra.

In assenza di un accordo tra le parti si potrebbero aprire le porte dei tribunali.

Beppugrillo ha scritto: ↑giovedì 30 ottobre 2025, 22:25 Puntare su Sam Bennett oggi ci vuole un bel po' di coraggio (o disperazione...).
Barrè con la seconda parte di stagione moscia pensavo avesse un po' scoraggiato i top team, però fino all'estate aveva impressionato, quindi trasferimento che ci sta. La Visma scende di livello nell'immediato perché Kooij, Benoot e Van Baarle non li stanno sostituendo con corridori di quel livello lì, però riuscire a "liberarsi" di un corridore/atleta in generale prima che questo abbia il calo di livello, per quanto sia cinico, è una delle chiavi dei trasferimenti nello sport

Jussi Veikkanen ha scritto: ↑giovedì 30 ottobre 2025, 8:32

Atlantic ha scritto: ↑mercoledì 29 ottobre 2025, 20:13

Jussi Veikkanen ha scritto: ↑mercoledì 29 ottobre 2025, 9:29 DI fatto succede già, di 18 WT ben 7 non superano le 10 vittorie stagionali. Andando indietro nel tempo difficilmente si superavano le 3/4 squadre sotto le 10 vittorie. In ogni sport ci saranno sempre squadre di contorno, ma mi sembra che la forbice si stia dilatando molto velocemente, e tolta la passione di qualche magnate vedo sempre più difficile trovare investimenti.
Ormai una WT di fascia bassa penso costi attorno ai 20 milioni (e mi sembra destinato a salire), sarebbe interessante leggere qualche studio riguardante il value for money nei vari sport, ma il fatto che una squadra francese con la certezza di fare Tour e tutte le gare Wt non abbia trovato uno sponsor è sintomo che qualcosa si sta rompendo.

Io porto spesso l esempio della cofidis..
10 anni sponsor..120 ml di euro.. investiti..per vincere una tappa al tour..
E chi segue il ciclismo prende pure in giro quella squadra

Il pool di sponsor di reverberi son intorno ai 5.6 ml di euro

https://www.ufficiocamerale.it/6081/gm- ... wM_mbq28RX

Per fare da spettatori in tutte le corse

Ho fatto una rapida ricerca, nel 2012 l'Androni aveva un budget di 2,5 milioni, che tenendo conto dell'inflazione generale sarebbero poco più di 3 milioni. Il ciclismo però segue dinamiche tutte sue e direi che siamo nettamente fuori scala. Al netto della bravura di Savio di fare le nozze coi fichi secchi (c'erano molte scommesse in squadra), oggi unendo il meglio di Polti e VF non si avvicinerebbero i risultati di quella squadra. La nascita dei development poi ha dato la mazzata finale alle piccole professional, dato che fanno razzia di potenziali promesse già dagli junior.

Tanto di cappello a Reverberi, ma ormai per essere un minimo competitivi a quel livello bisognerebbe spendere almeno il doppio. La Total dovrebbe avere 13 milioni circa. E anche in quel caso sei poco più che spettatore.

galliano ha scritto: ↑venerdì 31 ottobre 2025, 7:57 Mi sono dimenticato di inserire il link.

"nell’articolo 32bis del 7 giugno 1985 dell’accordo di contratto di lavoro collettivo è stabilito che gli impiegati mantengono gli stessi diritti – e gli stessi contratti – in caso di fusione tra due aziende. Ed è proprio questo il caso che si sta verificando tra le due formazioni World Tour belghe, che quindi avrebbero diritto (secondo la legge locale) a mantenere i corridori in organico."

https://cyclingpro.net/spaziociclismo/w ... uis-barre/

Barrè e Girmay hanno un contratto con Intermarché per il 2026 quindi per la legge belga o corrono per la Lotto+Intermarché, riscuotendo il compenso pattuito nel contratto sottoscritto a suo tempo, oppure, se vogliono andare altrove, devono pagare un risarcimento.
Al contrario, corridori con contratto 2026 firmato con Intermarché, che non troveranno posto nella nuova squadra, dovranno essere indennizzati.
La nuova squadra vorrebbe tenere Barrè, è lui che vuole monetizzare passando in Visma senza pagare indennizzo.

Jussi Veikkanen ha scritto: ↑venerdì 7 novembre 2025, 17:54 Bella mazzata per il team l'uscita improvvisa di Premier Tech. Non ho trovato dati sul budget e su quanto pesasse PT, ma ci sono prospettive per continuare? Al netto di un pesante ridimensionamento.